Добавлено через 3 минуты
Про поверку раз в месяц я конечно утрирую. Но то что ареометры все продающееся в магазинах - шлак и так понятно. Те же термометры имеют погрешность до 5 градусов.
только с трудом набирается набирается электролит аэрометром(первоначально он чистый,но если туда сюда набирать то мутный)
Тоже самое было, когда заряжал большим током и расход воды был большим. В одной банке было мало электролита и ареометр захватывал активную массу с поверхности пластин.
Акб спустя неделю после тренировки:
После ночи (больше 8 часов) напряжение 12,6
Спустя 4 часа (после утренней пробежки на работу в течении 20 минут при напряжении 14,5 вольт) - 13,1. При старте напряжение падает до 10-10,5 вольт
Сейчас еще один акб удивил. Поставили на оку 3 года назад, год назад смотрел напряжение после длительного простоя - 13,1 вольт. Сейчас спустя неделю - 12,8. Никогда не заряжали стационарно. Генератор не доработан. Все штатно. Да и акб самый дешевый - веста 42 а/ч.
Последний раз редактировалось yatur; 15.12.2015 в 00:47.
ЗЫ Чем чаще батарейка заряжается в стационаре до плотности электролита 1.27 и чем реже она разряжается "в ноль", тем дольше она живет.
Ну вааще красавэлла!!!!!
По Вашему получается, что если каждый день заряжать от ЗУ, то батарея не умрет НИКОГДА!!!!
Хватит уже ерунду тут писать. Есть инструкции заводов-изготовителей, там указана периодичность обслуживания, и нечего тут сочинять нелепые басни.
Например, для АКОМ http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/ читаем пункт 4.7:
Цитата:
4.7 При эксплуатации автомобиля, не реже одного раза в три месяца для АКБ номинальной ёмкостью 110 А•ч и менее и не реже одного раза в месяц для АКБ номинальной ёмкостью более 110 А•ч, следует проводить проверку плотности электролита и напряжения на полюсных вы-водах. Измерение плотности проводят согласно 2.4. При плотности электролита ниже 1,22 г/см3 при 25˚С (см.рисунок 4), АКБ необходимо зарядить согласно 2.2. Для проверки напряжения на полюсных выводах АКБ необходимо выключить двигатель, отсоединить наконечники проводов бортовой сети автомобиля от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер. При напряжении менее 12,5 В АКБ следует зарядить по 2.2.
Ну вааще красавэлла!!!!!
По Вашему получается, что если каждый день заряжать
Для таких пионэаров, как ты, воспринимающих все буквально и по максимуму, существует поговорка "Заставь дурака Богу молиться..."
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
Ну вааще красавэлла!!!!!
Хватит уже ерунду тут писать.
Чья бы корова мычала. Ерунда - это то, что у тебя между ногами...
Лично для тебя не поленюсь и повторю еще раз:
Заряжай батарею так часто, сколько не лень (но не реже чем в руководстве на изделие), не разряжай ее в ноль, а лучше - не ниже НРЦ 12.4В и она будет жить вечно)))
ЗЫ Только не нужно гундеть, что тебе лень заряжать АкБ и раз в год...
Последний раз редактировалось Geksogen; 15.12.2015 в 21:04.
Добавлено через 3 минуты
Про поверку раз в месяц я конечно утрирую. Но то что ареометры все продающееся в магазинах - шлак и так понятно. Те же термометры имеют погрешность до 5 градусов.
Сорри. Но на основе написанного тобой, сомневаюсь в глубине познания.
Видимо только тебе понятно. Хоть один сам поверял, раз делаешь такие заявления? А то тут почему-то у всех после заряда 1,27...1,28.
Расписывать подробно тебе еще и о термометрах нет желания (тему засорять). Любой на 0*С проверить несложно в дом. условиях (вода + лед), а если шкала позволяет, то и на 100*С (кипящ. вода) - ср. школа.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ничего, по той причине,что не применял эту присадку на практике.
Да и вообще, в АкБ ничего кроме дис. воды не лил никогда...
Одно могу сказать, что правильная химия - великое дело. Убедился в этом на личном опыте используя масла и жидкости от ХАДО для ДВС, КПП и тормозов... (не для рекламы)
Сорри. Но на основе написанного тобой, сомневаюсь в глубине познания.
Видимо только тебе понятно. Хоть один сам поверял, раз делаешь такие заявления? А то тут почему-то у всех после заряда 1,27...1,28.
Расписывать подробно тебе еще и о термометрах нет желания (тему засорять). Любой на 0*С проверить несложно в дом. условиях (вода + лед), а если шкала позволяет, то и на 100*С (кипящ. вода) - ср. школа.
У меня направленность немного не та конечно, метрологическое обеспечение машиностроительного производства. Но измерения и приборы - это шлак. А рабочие на заводах ничего точнее штангенциркуля не видели и то нарушают все правила измерения. Я уж молчу про нутромеры, оптиметры, микрометры и прочее. Многие и не знают даже как эти приборы выглядят. Не знаю ни одного толкового инженера, который знал бы что такое концевая мера и умел бы ими пользоваться. Неудивительно что Китай и остальной мир обходит нас по всем показателям.
Ну да ладно, речь не об этом.
Не спорю пользавал, особенно порадовала 5я передача на 2112 но я люблю когда о. д. есть, лью Xenum везде и в бак пуск супер.
Унас тоже нашел James Maу ты ближе тэсни http://mostwo.ru/prisadki/dlya-akkumulyatora.html
Добавлено через 25 минут
И еще ув. гуру, такой вопрос, я в электроники не шарю и в балансировке акб, чайник короче, но знаю что один акб который по хуже будет тянуть за собой второй перезаряжать его, это можно сказать болезнь акб которые работают в паре, наткнулся вот на такую штуку
Кто что думает полезна будет эта вещь, честно не реклама. Десульфатор работает, улучшения есть. http://ru.aliexpress.com/item/batter...040168994.html
Здравствуйте! У меня такая проблема, не могу поднять плотность в акб, вышел 1.24 не поднимается. АКБ Титан кальциевый. Зарядник выдает положенные 16.5 вольт. Пробовал восстановить как написано в соседней теме. При зарядке на клеммах довольно такие быстро достигается 16.5 вольт. При том что ток зарядки не больше 6 ампер. Воду не доливал. На машине напряжение ниже 14 вольт не падает. Подскажите куда копать?
Линейный вид
