Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Трижды менял Приоровский трос на новый и никак он меня не устраивал-всё время было ощущение, что педаль меняет своё положение. В последний раз, выбирая трос на рынке,купил один единственный из всего выбора тросов, который сам не возвращался, если его вытянуть за конец.При регулировке(оттянуть, отмерит 27.мм, отпустить), что бы трос лёг на место(сам не натягивался), на вилку, нужно чуть приподнять педаль вверх. не знаю, правильно это или нет, но по результату работы троса в сравнении с предыдущими,для себя определил, что это оказался самый нормальный трос, в отличие от тех которые при вытягивании свободно возвращаются на место.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Вообщем ситуация у меня такова:
пробег 53 тысчи, ранее щелчков вообще не было. сегодня садился в машинку и ногой правой нажал педаль сцепы и нога как то соскочила и педаль резко стала обратно на свое место, потом при езде обратил внимание что когда после выжима сцепы почти в самом верху (вот вот педаль становиться на свое место) слышен щелчок, причем щелчок явно слышно в самой педали. (это я уже выслушивал после чтения этой темки), и еще: когда педаль стоит в своем положении я беру рукой педаль и начинаю поднимать ее в верх то бывает так же щелчок.
по поводу скрипа педали я понял нужно смазать, ну а вот с щелчками что?? попробовать пару раз крутнуть этот механизм что ниже на фото??
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от STELS-LADA-CLUB
Вообщем ситуация у меня такова:
пробег 53 тысчи, ранее щелчков вообще не было. сегодня садился в машинку и ногой правой нажал педаль сцепы и нога как то соскочила и педаль резко стала обратно на свое место, потом при езде обратил внимание что когда после выжима сцепы почти в самом верху (вот вот педаль становиться на свое место) слышен щелчок, причем щелчок явно слышно в самой педали. (это я уже выслушивал после чтения этой темки), и еще: когда педаль стоит в своем положении я беру рукой педаль и начинаю поднимать ее в верх то бывает так же щелчок.
по поводу скрипа педали я понял нужно смазать, ну а вот с щелчками что?? попробовать пару раз крутнуть этот механизм что ниже на фото??
Когда педаль рукой вверх, то трос возвращается в исходное положение - это нормально.
У меня была похожая ситуация, я уж хотел менять трос, но решил капнуть масла, т.е. трос смазать. А щелкало у меня в начале хода (пару щелчков) и когда отпускаешь педаль. Причем трос не заедал, педаль нажималась легко. Еще я смазал черную штуку (не знаю как называется), точнее конус, на фото видно. Щелчки пропали. Смазывал шприцем и изогнутой иглой. Не очень удобно, но можно. Так же пробовал крутить, менять расстояние с 27мм до 25-23мм и т.д. - не помогало.
Если же щелкает после середины хода, то это работает сам механизм, натягивая трос. Лично у меня было так, возможно у других иначе.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
и так, попытка смазать помогла только на 1 день, потом начало щелкать не только при отпускании педали в верху но еще и при нажатии. буду пробовать подкрутить на 1,2,3 оборота под капотом.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от STELS-LADA-CLUB
Вообщем ситуация у меня такова:
пробег 53 тысчи, ранее щелчков вообще не было. сегодня садился в машинку и ногой правой нажал педаль сцепы и нога как то соскочила и педаль резко стала обратно на свое место, потом при езде обратил внимание что когда после выжима сцепы почти в самом верху (вот вот педаль становиться на свое место) слышен щелчок, причем щелчок явно слышно в самой педали. (это я уже выслушивал после чтения этой темки), и еще: когда педаль стоит в своем положении я беру рукой педаль и начинаю поднимать ее в верх то бывает так же щелчок.
по поводу скрипа педали я понял нужно смазать, ну а вот с щелчками что?? попробовать пару раз крутнуть этот механизм что ниже на фото??
Если щелчок происходит при отпускании педали, то это срабатывает механизм компенсации длинны троса(зазубренный наконечник проходит через шлицы полиуретановых зажимов. В этом случае сразу чувствуется что до щелчка педаль была немного туже, а после щелчка стала мягче.Но эти щелчки не повторяются при каждом нажатии на педаль. Они происходят только по необходимости удлиннении(компенсации) троса при естественном стирании накладок ведомого диска, что происходит через не малый период пробега. Что касается других щелчков, постоянных при нажатии на педаль сцепления-то это издержки конструкции этого механизма компенсации. Это в нём щёлкает пластинчатая пружина фиксаторов троса и кроме как наличия раздражающего звука ничем не угрожает. Присутствует у большинства.
А если судить по фото, то сцепление не настроено. Визуально ,г айка затянута сильнее, чем надо(Там нет требуемых инструкцией 27 мм), в следствие чего может быть, что большая часть троса из механизма компенсации уже выбрана гайкой- сильнее прижат выжимной к корзине, сильнее натянут трос.
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
А если судить по фото, то сцепление не настроено. Визуально ,г айка затянута сильнее, чем надо(Там нет требуемых инструкцией 27 мм), в следствие чего может быть, что большая часть троса из механизма компенсации уже выбрана гайкой- сильнее прижат выжимной к корзине, сильнее натянут трос.
то фото не мое а просто взято тут с форума как пример.
Добавлено через 8 минут
и я что то не могу понять от куда до куда нужно мерять эти 27мм. чтоб понимать изначально там больше или меньше, ну и не перестараться с регулировкой троса.
Я у себя этот поводок максимум на 2мм оттянуть могу - чё за фигня такая? Соответственно ни про какие 27мм и речи быть не может. А проблемма изначально заключается в том, что сцепление схватывает практически с самого низа (у пола).
Re: Механизм саморегулировки привода сцепления(щелчки)
Цитата:
Сообщение от STELS-LADA-CLUB
то фото не мое а просто взято тут с форума как пример.
Добавлено через 8 минут
и я что то не могу понять от куда до куда нужно мерять эти 27мм. чтоб понимать изначально там больше или меньше, ну и не перестараться с регулировкой троса.
27мм? это установка по сути не для регулировки сцепления, а для изначальной установки троса сцепления, для нормальной работы механизма компенсации его длинны при износе сцепления. отмеренные 27 мм с одного конца троса равны 27 мм.запаса троса в механизме компенсации. В комплексе работы всего сцепления 27мм-эта та установка, при которой, одновременно устанавливается и необходимый ход педали, достаточный для отключения и включения сцепления без пробуксовок и ведения, а также силы прилегания выжимного к корзине( чтобы и трос на вилке не болтался и выжимной лежал на корзине не надавливая на неё). Это стандартная настройка, которая после замен ряда деталей сцепления, может быть уже индивидуальной, скажем не 27мм, а 30 или 25. Можно расстояние и уменьшить. Поставить хоть 15 мм. Этим вы только сильнее прижмёте выжимной к корзине и если сцепление чувствительное, то оно уже будет в немного разомкнутом состоянии, что скажется на динамике- будет какое то время ощущение пробуксовки сцепления. А если механизм компенсации в исправном состоянии, то черен некоторое время, он отпустит немного трос до комфортного для него расстояния. Только за это некоторое время можно успеть подпалить сцепление. Весь этот механизм чётко работает только в теории разработчиков.
Линейный вид
