можно в принципе на авто ставить, но уж больно долго он первоначально думает ,потом в принципе нормально, сперва даёт максимум, а потом , с прогревом , обороты печки снижает , если уж совсем жарко ,то и до минимума , но такой режим удобен только на трассе когда несколько часов дороги ,по городу не удобно авто режимом пользоваться , когда вот так перебежками, климат хало у меня, летом как кондиционер просто супер
можно в принципе на авто ставить, но уж больно долго он первоначально думает ,потом в принципе нормально, сперва даёт максимум, а потом , с прогревом , обороты печки снижает , если уж совсем жарко ,то и до минимума , но такой режим удобен только на трассе когда несколько часов дороги ,по городу не удобно авто режимом пользоваться , когда вот так перебежками, климат хало у меня, летом как кондиционер просто супер
А я ставлю температуру пару рисочек выше МИН, и АВТО очень быстро нагревает салон, как только вентилятор перестаёт шуметь - потихоньку температуру поднимаю (хотя не холодно вовсе)
можно в принципе на авто ставить, но уж больно долго он первоначально думает ,потом в принципе нормально, сперва даёт максимум, а потом , с прогревом , обороты печки снижает , если уж совсем жарко ,то и до минимума , но такой режим удобен только на трассе когда несколько часов дороги ,по городу не удобно авто режимом пользоваться , когда вот так перебежками, климат хало у меня, летом как кондиционер просто супер
В нормах немного проще - поставил скорость вентилятора и температуру. Температурой управляет заслонка, открывающая или закрывающая подмес холодного воздуха к горячему в зависимости от высталенной температуры. Датчик температуры очень чувствительный. Стоит приоткрыть стекло и тут же из сопел пойдёт горячий, неразбавленный воздух, который так же быстро станет прохладнее с ростом температуры
YARYCK, так тоже в основном ручными настройками пользуюсь , не очень удобный климат
У меня тоже только температура на одном положении стоит. А скорость то первую, то вторую. Потоки - если в городе, то в ноги и в салон, а если на трассе, то на лобовое и в ноги.
блин , чтоб до нижнего патрубка добраться , вернее до патрубка радиатора , защиту надо снимать , вчера проездил , остановился , сходил до магазина ,смотрю у меня какая то подозрительная лужица спереди слева машины , на вкус сладкая , бля антифриз, сразу в гараж, итог час потерянного времени и пол литра антифриза , не наверное подтечки это не неискоренимая беда русского автопрома , что так тудно поставить самоподжимающие хомуты ,это что проблема как в космос слетать, кстати нижний патрубок реально холодный, на предыдущих машинах он нагревался если немного поездить , что говорит о приличном охлаждении
на предыдущих машинах он нагревался если немного поездить , что говорит о приличном охлаждении
поезди по дольше и тут нагреется. Не надо хаить машину. Тут приличное охлаждение. соответственно и приличное отопление... есть одно но... если термостат в порядке!!!
Эта машина сделана гораздо лучше чем все остальные. Даже 12-ка(она же 10-ка и 11-ая) не плохо сделаны.
Да дураку стекляный х. он его разобьет и сам порежеться...
А машина выбирается из потребности, что конкретно хочешь от машины. Меня моя возит по России и нормально я в ней себя ощущаю. Ино чаще покупают неувереные в себе люди(ПР и бюджет) хоть голую главное ино, типа не быть хуже других.
У меня отин товарищь купил ПР Toyota Harrier. До этого была 9-ка так его менты зае...ли. Купил Tayota меньше останавливать стали. А еще что бы вообще был ппц вместо тайоты прицепил леблы Lexus RX300(машины то одинаковые).
vlixup, а ни кто не хаит между прочим , а наоборот сказано что система охлаждения хорошая , а сколько по дольше? , я вчера где то 130 км проехал прежде чем заметил
Линейный вид
