На автоматах есть еще кнопочка, овердрайв вроде называется. При обгоне ее нажимают чтобы переключиться на пониженую. А еще автоматы есть у которых ступенями можно переключаться(типа L, 2,3 и D)
есть такое..... но лично я пользуюсь этими режимами крайне редко, крайний раз когда зимой ехал из владика по шаморовской трассе в потоке, весь поток едет 50, дорога - лед обгонять никто не рискует...но когда движешься по затяжному спуску автомобиль разгонялся и приходилось притормаживать постоянно, я переключил рычаг кпп из положения D в 3 (действие аналогичное отжатию кнопки овердрайв на других моделях авто), и все.... тачка катится ровно 50 и не разгоняется - удобно.....и второй раз за зиму - участок бездорожья метров 150-200 снега много - успешно проехал на L-ке.......
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
3 пункт это в принципе ДА! а никак не воздержавшиеся:smile: как бы вам этого не хотелось, таким образом 1п+3п больше чем 2п
если брать все по честному, то надо (п1+п3)/2; либо добавить второй вариант в пользу приоры, чтобы нивелировать равномерное распрееление случайных голосов.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
ваше видение ситуации не совсем соответствует действительности...я не знаю на каком автомате вы ездили и как .....
Мне кажется Ярик не очень правильно слова подбирает (может я неправильно понимаю) В общем то если резко пнуть педаль газа автомат за долю секунды включит пониженную, с этим проблем нет.
Есть проблема в том, что для сохранения динамики на приору придется ставить двигатель помощнее, который потребует больше бензина, и будет иметь ряд проблем присущих неаккуратной эксплуатации АКПП.
Например, у моего друга АКПП в мороз встала колом. было -46 всего, он машину прогрел, но видимо недостаточно. результат - контрактная коробка. На станции посоветловали ездить в мороз аккуратнее. У моего другого товарища на Land Cruiser 100 выдавило в мороз жидкоть из гидроусилителя. У меня на тойоте тоже выдавливало, даже два раза за два дня!, пока не догадался жидкость полностью поменять и всё помыть. А механика на двенашке - я даже не знаю что там залито, и залито ли вообще.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Представь ситуацию такую. Идёшь по трассе, впереди ползёт фура со скоростью 70-80 км/ч обгоняем? Обгоняем. Но встречка занята и мы движемся за фурой. Видим, что встречка освобождается, переключаемся на понихенную на механике и как только встречка свободна, газ в пол и обходим фуру - без потери времени и дистанции. На автомате ты видишь, что встречка свободна, газ в пол, какое-то время автомат ещё держит повышенную передачу и разгон ещё слабый - потеря дистанции и времени - и потом переключается на пониженную. Вот в этом и вся фишка - с механикой при одном и том же двигателе обгон пройдёт быстрее и безопаснее.
S, овердрайв... такие вот режими как раз и ставят на автоматы для особо резких парней))
S, овердрайв... такие вот режими как раз и ставят на автоматы для особо резких парней))
Представляю, сколько раз придётся заезжать на заправку на пути например от Тулы до Сосногорска (2137 км) Мне 3 бака в самый притык хватает. А в таком режиме и 6 баков не хватит.
по чекам не считал, но по бк 1200км расход 7,8 литров средняя скорость 79км\ч акпп 2.2 170 л.с. москва-донецк
+ полтора часа простоя на таможне с работающим климатом
по чекам не считал, но по бк 1200км расход 7,8 литров средняя скорость 79км\ч акпп 2.2 170 л.с. москва-донецк
+ полтора часа простоя на таможне с работающим климатом
не канешна! а зачем мне ехать постоянно в режиме спорт? ты ж не едешь по трассе постоянно на третей))
спорт пару раз включал, поиздеваться над гонсчегами. для обгона мне и обычного режима хватает
не канешна! а зачем мне ехать постоянно в режиме спорт? ты ж не едешь по трассе постоянно на третей))
спорт пару раз включал, поиздеваться над гонсчегами. для обгона мне и обычного режима хватает
Так значит ты всё таки перекючаешь передачи. Тогда зачем автомат? Что на механике, что на автомате требуется переключаться самому. За что платить больше, если нет разницы?
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
