АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14... - Страница 72

angtar · 20.05.2020, 17:14

Цитата:

Сообщение от syava-gor1

наши поршня ставят 76.5 в иностранца

как раз на иностранцев поршней 76,5 валом встречаются, в частности это размер ауди...

Pavel_001 · 20.05.2020, 17:34

Цитата:

Сообщение от angtar

форма днища для 8v не оптимальная...
да и лунок под клапана не сделаешь...
к тому же они 76,5

в принципе могут подойти от фордовского мотора FXDA (1,4), они как раз 76 мм, палец 19, КВ=28,25 (нужно 25,6), тонкие кольца, вытеснитель надо убрать и укоротить немного, примерно 2.6 мм
но опять-таки нужно будет разворачивать ВГШ до 19 мм

Я читал про такой тюнинг:
http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-2..._42_KALINA.htm

Вася75 · 20.05.2020, 17:35

Цитата:

Сообщение от syava-gor1

А не надо читать ,надо смотреть и выводы делать. По сравнению с другими он сам таких сколько поставил. Так что это он читает......Дорабатывать поршня не будешь дырками от Сергея.? Спроси моторист Сергея знает.

Это конечно Классика-сколько он поставил по сравнению с другими?
А про дырки он мне рассказывал -только про другие за компенсаторами.
Так его Сергей и зовут.

angtar · 20.05.2020, 18:08

Цитата:

Сообщение от Pavel_001

Я читал про такой тюнинг:
http://k-power.ru/1-K-POWER/Primer-2..._42_KALINA.htm

видел...
толщина днища поршня 11194 маленькая, а если резать лунки, то ещё уменьшится...

syava-gor1 · 20.05.2020, 21:19

Цитата:

Сообщение от angtar

толщина днища поршня 11194 маленькая

Люди на первых поршнях приоры (накрывали) блок и прям по месту хреначили лунки.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Вася75

Это хорошо или плохо?

Выработка всё равно хоть какая то есть. Кольцо будет маслосьёмное наскакивать. Меня тоже это беспокоит. Цилиндр хорошо посмотреть. И потом потихоньку.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Вася75

Тарахтели и Цокали иногда.

А давление масла не знал не кто. С масляным голоданием (такой формулировкой давно бы всё полегло.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Вася75

А про дырки он мне рассказывал -только про другие за компенсаторами.

Ковырялся я там своими ручками.

angtar · 20.05.2020, 21:53

Цитата:

Сообщение от syava-gor1

Люди на первых поршнях приоры (накрывали) блок и прям по месту хреначили лунки.

мартышкин труд...
толщина днища поршня маленькая, после цековки ещё уменьшается, риск перегреть поршень или днище может прогореть со всеми вытекающими последствиями...
поршень 21128 (тоже самое, что и 21126), причем не самый удачный срез, чтобы видеть толщину днища:

мы в свое время в спорте сами делали выборки под клапана: брали поршень 2105 (мотор по КиТТ 1600 куб.см), на клапан напаивали твердосплавные резцы чуть больше диаметра нужного клапана и ручками с контролем вперед, пока не добьешся нужного результата...

Kostikov · 20.05.2020, 22:22

Цитата:

Сообщение от a-cher

Очень много информации в интернете про масложор после капиталки с установкой поршней СТК. Даже слишком много.

Это если кольца ставить из комплекта. С нормальными кольцами (хотя бы от Лада-Имидж) ничего не жрет.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от Вася75

Тоже ему говорил что менять распредвалы?
НЕ там говорит надо выработку смотреть, а там где лежит он в крышке(она из сплава,он железный)
Но вроде нет там выработки.

Он совсем дебил? Распредвал работает неправильно - бьет по краю гидрика. Это вызывает перекос гидрика в колодце и способствует его неправильной работе и повышенному износу колодца гидрика, что в свою очередь приводит к изменению маслоснабжения гидрика из-за изменения зазора гидрик-стенка колодца. Или кулачок кривой, или вал. В любом случае в помойку.