В процессе выше описанных Вами манипуляций, а именно "жгли сцепление", происходит износ накладок ведомого диска (толщина уменьшается) - усилие выключения сцепления растет (растет усилие на педали сцепления при выключении) и оно (усилие) не может уменьшаться ("сцепление мягкое и как новое").
Это касается сцеплений с диафрагменной пружиной.
"как так" - почему "через 3 тыс.км....все повторялось"?.
п.с. "искры из под днища" весело. "Хороший" сервис.
У меня только 39 тыс. Нареканий на стоковое пока нет. Но на предыдущих девятинах где-то на тридцатке менял стабильно. Все тут хвалят LUK, на предыдущей машине оно как-то быстро теряло мягкость включения, вплоть до появления вибраций. И выжимной верещал периодически. Может всё ж оригинальный АвтоВАЗ лучше?
Поменял на 82тыс, рассыпался и заклинил выжимной, проточил лепестки и сломал их пару штук, сам диск сцепления с виду притерт, местами как полирован.
Стоял кстати Крафт, мб прошлый хозяин менял, может с завода поставили.
Вставил Лук, сцепление стало мягкое, передачи включаются четко. Раньше еле включалась 2 передача, думал синхронизатор полетел, оказалось все в норме.
Происходят следующие вещи, скажите похоже ли это на смерть сцепления ?
Пробег 39 000 км. Эксплуатация в Московских пробках.
1.Иногда плохо втыкается первая и задняя передача. Иногда приходиться немного при отпустить педаль сцепления, что бы воткнуть передачу. Задняя иногда втыкается с хрустом.
2. Иногда на холодную машину слышно какое то цокание, выжимаешь сцепление - цокание пропадает, отпускаешь, опять появляется. Пару раз выжмешь сцепление цокание пропадает вообще.
3. На пониженных оборотах от 1500 до 2000 машину при разгоне все время дергает, разгоняется не большими рывками, после 2000 оборотов все нормально. Рывки присутствуют на всех передачах от 1500 до 2000 оборотов, сильно заметно на 3 передаче.
4. Немного пробуксоывает.
Дайте совет - это все сцепление ли на что другое обратить внимание ?
Линейный вид
