Тоже хочу робот. Многие годы меня спрашивали не хочу ли я автомат. А я говорил, что когда автоматы будут полностью заменять механику и ещё автоматический режим иметь, тогда возьму. Прошли годы и оно появилось. Но так, как всего в одной комплектации не было, то взял с курсовой устойчивостью. Надеюсь Веста универсал с роботом и курсовой будет. Года три-четыре могу подождать.
курсовая вроде как уже с минималки, ну и без АМТ не обойдется
вопрос для меня про люкс - там вполне может оказаться онли фр.варик.
Там стоит механическая коробка. Куда вой-то делся )))))
так этож фирменная фишка Автоваза - "неровное качество" потому у всех по разному.
правда везунчики после этого всем втирают, что воя там нету вообще у всех, т.к. они лично его не слышали на своем авто.
Автоваз правда "ерундой страдает", француза на весту впихивает вместо "невоющего нашекоробаса"
Про качество не у всех одинаково это правда, есть такое. Вот только Автоваз впихивает на весту французов, потому что там как раз французы решают, что впихивать, понятное дело зачем им это надо). А вам лучше как я понимаю французская коробка, чтож, будет она вам.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
Про качество не у всех одинаково это правда, есть такое. Вот только Автоваз впихивает на весту французов, потому что там как раз французы решают, что впихивать, понятное дело зачем им это надо). А вам лучше как я понимаю французская коробка, чтож, будет она вам.
хз. рано еще решать по двигу и коробке на весте. как выйдет и буду смотреть что там АвтоВАЗ нарешал.
по французу мне не нравятся передаточные
Прокатился на тест-драйве на приоре с АМТ. В целом, мнение о роботе стало лучше. Толчки при переключении? Есть при несколько активном наборе скорости, более менее чувствуются переключения 1-2-3, с 3-ей на 4-ю и на 5-ю практически не ощутил. Да и эти "ждал" их - вот и почувствовал. Если же ехать вальяжно и не зацикливаться на них - то скорее всего и не почувствуешь их. Сужу по себе, поскольку когда сам был за рулем, то не особо их ощущал. Все разы тронуться получилось плавно, без рывков, НО трогаться приходилось на относительно ровной дороге. Про поведение на горке и в пробке ничего сказать не могу.
Взял бы сейчас приору с АМТ? Скорее да, чем нет (80% - да, 20% - нет). Сейчас хотелось бы знать надежность актуаторов и на сколько хватит сцепления. НУ и стоимость их замены.
В целом и общем - мне понравилось
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Прокатился на тест-драйве на приоре с АМТ. В целом, мнение о роботе стало лучше. Толчки при переключении? Есть при несколько активном наборе скорости, более менее чувствуются переключения 1-2-3, с 3-ей на 4-ю и на 5-ю практически не ощутил. Да и эти "ждал" их - вот и почувствовал. Если же ехать вальяжно и не зацикливаться на них - то скорее всего и не почувствуешь их. Сужу по себе, поскольку когда сам был за рулем, то не особо их ощущал. Все разы тронуться получилось плавно, без рывков, НО трогаться приходилось на относительно ровной дороге. Про поведение на горке и в пробке ничего сказать не могу.
Взял бы сейчас приору с АМТ? Скорее да, чем нет (80% - да, 20% - нет). Сейчас хотелось бы знать надежность актуаторов и на сколько хватит сцепления. НУ и стоимость их замены.
В целом и общем - мне понравилось
где то видел ценники на актуаторы. что то около 20к. хз насколь это правда
а по сцепухе. там разве не наши обычные наборы? я так думал так проблем как раз нема с доступностью.
Линейный вид
