Поворачивать по городу напрягает:
поворачиваешь на минимально слабой тяге - машина валит прямо
поворачиваешь на сильном газе в фазе прохождения половины поворота - зад может унести
Для зимы и 3-4кг хватит за глаза.
в 103 мне не нравиться 4я-она как сток,т.е. после переключения с 3й на 4ю будет затуп в разгоне имхо.А на 18 и 3.7 4я нормально подобрана,т.е. логичное уменьшение разрыва между оборотами
Там разрыв и не почувствуешь. Зато подойди с другой точки зрения-103 более ремонтопригодный, все летящие шестерни-стоковые. не страшно гонять даже в кукуево.
Поставил гп 3.9 на сток ряд,остался доволен,только подвывает,надеюсь прикатается.Хотелось конечно 102 или 12 ряд с гп 4.1 взять,но че-то почитав разные форумы,сделал вывод что ряды сейчас в продаже очень плохого качества сделаны якобы в китае или индии,хз как на самом деле.И еще по одной причине разбирал кпп,был звук трещетки при движении задним ходом,думал на промежуточной шестерне несколько зубов откололось,в действительности на 2 зубьях были сколы,поменял шестерню,на валу без сколов,но звук остался.В чем может быть тогда причина,кто знает?
блин парни вот про этот звук трещетки мне как то один мастер говорил там что то и где то не протянуто!вот только не помню что!могу только сказать он под машиной стоял лицом к задней части авто и крутил что то в районе конца моторного отсека начала салона.посмотрите поищите может найдете чего!
Я очем и говорю, если цель замена только ГП, то вариант один 3,9.
Если выше (4,1, 4,3...) то под замену все потроха пойдут.
Во-первых, на сколько я понял из статьи,под замену под 10ю пару только шестерня 4ой передачи и ее подшипник.
А во-вторых, в конкретном примере, человек собрался менять эти потроха, но почему-то зациклился на 12ой коробке.
В-третьих, менять одну ГП на сток-коробке ИМХО дело очень бестолковое. Деньги на переборку потрачены, а основные косяки стока не исправлены. небольшое увеличение динамики будет, но ради этого разбирать коробку -- выбрасывание денег.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Деньги на переборку потрачены, а основные косяки стока не исправлены. небольшое увеличение динамики будет, но ради этого разбирать коробку -- выбрасывание денег.
Согласен...но таких примеров уйма. Чел начитался где-то что-то и меняет только ряд или только пару и все...Гемора хватает из-за разновидностей КПП 08,10,12
У нас на турбо-овощи (td04l, gt20, gt2560, vf31) собирают 12+3.7, 102+3.7.
На валящие турбо овощи (td05hr, vf22, gt28*) собирают 103+3.9, 104+3.9, 5+3.9.
На атмо по моменту около 16кг - 18+4.1, 7+4.1, 104+4.5, 103+4.5.
На атмо по моменту более 18кг - 103+4.13, 111+3.7, 18+3.9.
Просто для справки, как и на чём у нас ездют.
Летом покатушки 3 раза в неделю (нелегальные, полулегальные и легальные).
По факту, лучшей комбинацией для меня было 104+4.33 на гражданской резине (бриджа my-01 D14), и 111+4.33 на адреналине (re001 195/50/15).
102, 103, 104 и 12 ряды очень ремонтные, 4-ая почти никогда не хрустела (если сцепуха отрегулирована и движка-кпп подвешены на жостких опорах в 2109 кузовах).
Пара 4.33 гудит заметно сильнее, чем 4.13.
Вот примерно так из личного опыта. 2005год. 8клапанник (1615см3, огромные каналы, огромные клапана, стольник пайпер, ресивер сти) Больше всего тогда непонравилось 5ряд+4.13 - фигота для атмосферника. Все передачи эксклюзив.
Коробку 2112 можно отличить по след признакам,на коробке краской 12-00 написано,стартер на 3 шпильки,и прокладка между частями не герметик,а обычная последнее не точно.Почитай тему может что упустил.
Снял коробку для установки самоблока.(к утру собираюсь поставить) Стартер на трех шпильках, прокладки стоят не герметик, а на коробке штамп 2110.
Линейный вид
