Пошарился на форуме хондоводов они так же пришли к выводу что наши НПЗ и прочие участники топливного бизнеса бадяжат бензин кто чем может лишь бы побольше денег собрать с литра - итог хондоводы пришли к тому что 92+ацетон самое оно.
Лил 92 стал замечать при нагрузке ( особенно по сырому снегу ) пальцы звенят при трогании...залил 95 проблем пока не вижу...хотя тож не уверен на 100% палёный он или нет..да и как узнать ? если тока знакомые..у меня нет знакомых на заправках...Хотя мне тож говорили что 95 вылили бенз на землю а он даж не испаряеться ....пока лью 95.
Прочитал статью про ацетон. Не понял, откуда Вы взяли бутылку на 10-15 литров? Там же написано 27 мл на 10 литров топлива. Это-же почти 1/20 бутылки.
расчет был проанализирован в другом интернет ресурсе, там пришли к выводу, что для поднятия октанового числа до 95 и выше надо лить не менее бутылки ацетона на 10-15 литров топлива.
Плюс в источнике ссылка которого указана выше написано "нужно пробывать добавлять разное количество ацетона" и найти для себя оптимальное соотношение бензин/ацетон.
Заливая даже бутылку на бак, разница будет чувствоваться!!!
пробуй! подхват почувствуешь сразу! а вот то что движок будет тише и ровнее на холостых работать где после трех искатанных баков (при условии разбавления его ацетоном в указанных пропорциях).
Да у меня и так тихо и ровно работает.. ацетон, ацетон.. да я даже в мотоцикл Урал лить его не буду! Было всё так безоблачно, раструбили бы уже везде что это полезно..
когда то и добавки со свинцом к бензину хвалили, что ровней и лучше двиг работает..
Порылся по инету, не поверите, данная тема обсуждается на форумах субаруводов, хондоводов и даже казахских мэрсоводов (во как!!!), не говоря уже о жигулистах. Но такое впечатление, что данная панацея втюхивается в сеть одним-двумя пользователяи, я уж боюсь предположить с какой целью. На эту мысль меня натолкнули круговые и пересекающиеся ссылки на одну-две статьи и куча дальнейшего флуда по этому поводу. И честно говоря, данный метод повышения октанового числа внушает мне определенные опасения. Все дело в предлагаемом количестве внесения добавки. Бутылка ацетона это прилично на 10 л топлива. И у меня нет твердого убеждения, что вся наша топливная система сделана с учетом агрессивности данного продукта, которая к слову больше чем у бензина. И не надо меня убеждать, что где-то во Вьетнаме ездят на чистом ацетоне. Вы видели вообще, на чем ездят во Вьетнаме? И в каком состоянии у них техника? Может быть их машины адаптированы к воздействию ацетона, кто ж это знает? На каком то форуме парень писал, что на севере эксперементировали и лили ацетон в две машины-Уазик и Паркетник какой-то импортный (не помню какой). Так вот, через 10 тыс у Уазика накрылся ускоритель в карбюраторе. Разъело диафрагму. Лить сразу перестали. Я тоже видел пару раз, как набухает резина при долговременном воздействии на нее ацетона. Набухает и теряет форму. Так что не знаю, стремно это как-то.
Раньше спортсмены в бензин нафталин добавляли - тоже бензин "горячее" становился. Только недолго эти движки работали - прогорали поршни.
Ацетон по моему из той же истории. Никто не может гарантировать одинаковость качества ацетона разных производителей и даже разных партий. У меня в гараже стоит бутылка типа ацетона с запахам сольвента.
Да и вообще - уважайте себя! У вас неплохой современный автомобиль за 300 тыр. И вы хотите съэкономить 100 р с бака? К чему эти "шаманства"? Новый движок стоит чуть меньше полтинника!
К слову об экономии - товарищи прибалты, а позже я узнал, что и немцы, вообще приспособили в начале 2000 г.г. свои дизельки заправлять растительным маслом - и тоже нахваливали. Наверно отчасти из-за этого цены на него взлетели и у нас и идея вымерла, но в интернете сохранились обсуждения этой темы.
Линейный вид
