Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[motobest]

Удивительно, но в Украине выбор адаптеров шире, чем в России.
Мне нравится мой вариант:

Розовый провод - к диагностическому разъему, спиральный провод - питание от прикуривателя, USB - в ноутбук.

[motobest]

Еще раз всем советую использовать адаптер только для самостоятельной диагностики.
Прошивку доверяйте только опытным специалистам!!! Не прошивайтесь самостоятельно.
Для прошивки нужен специальный софт.
В прошивках нужно разбираться, они должны быть проверенными и подходить для вашей машины.

[motobest]

Я вижу, возрос интерес к адаптерам. Значит нужно объяснить, что это такое и для чего оно.

Адаптер K-Line это устройство передачи данных по однопроводной линии, т.е запросы диагностического оборудования и ответы ЭСУД передаются по одной линии. СОМ-порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМ <-> K-Line.
Это значит, что для обмена информацией между ноутбуком и автомобилем используется только один провод.
К-линия автомобильной диагностики имеет "подтяжку" к 12 вольтам (питание ЭБУ) и размах сигналов от 0 до 12 V (теоретически, реально уровни немного отличаются).
СОМ - порт компьютера имеет две линии - по одной идет чтение сигналов, по другой - запись. Уровни сигналов СОМ - порта от -12V до +12V, то есть, высокий уровень -12V, низкий +12V.
Для согласования сигналов используются, как правило, специализированные микросхемы, позволяющие получить нужные для работы порта +/-12V и приводит поступающие сигналы к необходимому уровню.
Существует несметное количество вариантов схем адаптеров, от самых простых, на двух транзисторах, до полнофункциональных адаптеров на специализированных микросхемах. Естественно, желательно использовать хороший адаптер на специализированных микросхемах.
Отличаются они только компоновкой разъемов. Кому, какой удобнее. Хотя все можно переделать под себя (если знаешь, чего ты хочешь).
Для работы через USB порт необходима установка драйверов.

Адаптер К линии, при грамотном подключении, можно использовать и для изменения прошивок контроллеров управления двигателем (чип тюнинга). Адаптер К линии - может быть полезным как простым авто владельцам, желающим самостоятельно следить за состоянием своей машины, так и небольшим СТО, которым приобрести профессиональный диагностический сканер (который, порой может уступать в универсальности) не всегда по карману.

Относительно современные контроллеры управления двигателем допускают изменение программы управления или калибровок, без какой либо перепайки микросхем. Подобный чип тюнинг выполняется посредством загрузки данных через К-линию, опять-таки с использованием адаптера К-линии. Технически для изменения прошивки необходимо обеспечить штатное включение питающих напряжений и подать 12В на вывод разрешения перезаписи.
К сожалению, как программы, так и прошивки в большинстве не бесплатны, и необходим достаточный опыт для выполнения чип тюнинга.
А вообще, самый идеальный вариант - создать индивидуальную прошивку именно под ваш конкретный двигатель, для этого проанализировав параметры работы двигателя в разных режимах и внеся соответствующие изменения, но это под силу только опытным профессионалам.

[Pulkins_]

Сообщение от ALSO

Спасибо за советы! Клемму скидывал и предохранитель вытаскивал - никаких изменений. Давление топливной системы не проверял, т.к. нет манометра, а подающий топливопровод откручивать не стал, темнело уже. Топливный насос, при включении зажигания, жужит, и каких-либо изменений в его работе на слух не заметил. Топливный фильтр? Так он прошел всего 2000 км, если только на ТО не оставили старый, что вряд ли, контора вроде серьезная - официалы, я у них уже третье ТО прохожу, и по гарантии опорный подшипник передней стойки менял. Сомнений не вызывали. Хотя, кому сейчас можно верить! К вакуумному усилителю не долез - надо снимать обшивку задней стенки отсека двигателя. Вакуумные трубки посмотрел, но без заглушки систем - темнело. Отключал датчики: адсорбера - без изменений, холостого хода - работает, т.к. холостые поплыли, дроссельной заслонки - машина перестала заводиться и загорелся "чек", теперь горит постоянно. Скажу относительно момента самой поломки: в пробке, при работающем кондиционере, во время трогания - заглох, сразу же, не дожидаясь накачки насосом давления завел двигатель и сразу же опустил сцепление, т.е. зажигание-старт двигателя - трогание происходило очень быстро и практически одновременно, после чего и произошла эта беда - 1500 об/мин. дальше машина дергается. И еще - в баке было 1/4 бензина, но не думаю, что это имеет какое-то значение, не на красной же зоне! Так что, да и скорей всего, надо как-то добираться до сервиса и делать диагностику, и сбрасывать загоревшийся "чек". Если есть еще какие-нибудь мысли - буду рад! А сам еще завтра посмотрю по трубкам, хотя не думаю, что топливная система могла так быстро среагировать и не давать двигателю крутиться больше 1500, как будто срабатывает отсечка! Контроллера в магазине не нашел, хотя он и специализированный! Там сказали надо свой старый снимать, а потом обзванивать магазины, говоря цифры на своем контроллере. Думал, может шнурок к ноутбуку найти, да самому ошибки прочитать, но кажется мне, что не так уж и просто будет его найти - как и новый контроллер... Пишите, если будут мысли... Заранее благодарю!

Сгоняй на сервис пусть посмотрят ДПДЗ ( Процентов 99 что он, перестал видеть положение заслонки, часто бывает после мойки двигателя и прочих нестандартных для него ситуаций), только обязательно на сервисе, потому что отсечки мин макс датчика надо с головой увязать, только лучше нового датчика(недорогой), можешь конечно и сам, если как у motobest оборудование есть, но если время жмет - сервис, потому что там вникать дольше, чем делать(15-20 минут), удачи

[Pulkins_]

Извиняйте за предыдущую статью, просто читал все подряд - наткнулся на крик о помощи посмотрел дата свежая, дальше страницы не листал, не знал, что уже решили.
А симптомы очень похоже с ДПДЗ( на это и оставлял 1 проц). У меня уже 7 человек знакомых с этим сталкивались, либо после мойки двигателя, либо после холодного запуска "с педалью"(двое), я после мойки столкнулся когда 10-ку мыл перед продажей, что приятно - нашел сам, правда поменял, хол.ход поменялся, на станции срастили. Всем удачи!

[Ильдус]

У меня было такое, (после мойки движка) машина не ехала. Как буд-то на 80 бензе едишь. На СТО после диагноста пришлось заменить ДПДЗ и ДХХ.

[motobest]

Сообщение от Pulkins_

Извиняйте за предыдущую статью

Извиняться не надо. Мы Вам благодарны за дельные советы!
Любой опыт эксплуатации и ремонта полезен для настоящих водителей. Спасибо за Вашу информацию. Она обязательно кому-то поможет!!!
Заходите и делитесь собственным опытом.

[Гонщик Edeeps]

motobest, Замечательная тема, советы да и вообще идея отличная, уверен, что много людей воспользутся ими и скажут еще не раз вам спасибо!))) Продолжайте в том же духе!

[Пилигрим]

Действительно хорошая тема, много узнал для себя нового и полезного !

[motobest]

Спасибо за высокую оценку моих скромных трудов.
На очереди отчет о собственноручной регулировке "колдуна" - регулятора давления в тормозной системе.
Уж очень мудрено и непонятно описан этот процесс во всех Руководствах.
Отчет будет с фотографиями и пошаговый.