машина как одна большая погремушка. им следовало её избавить от шумов,тогда было бы заметнее и можно было легче оценить, а так меня раздражает ездить с таким грохотом в салоне, брр.. у меня иномара по звукам в салоне по сравнению с этой,хотя хэч и тоже длинная полка.
Профи без всякой шумки оценят работу стоек,пусть хоть музло орёт на всю,это не мешает,работу оцениваешь не ушами,получается как у тебя...сколько людей,столько будет и мнений. Кто юзал SS-20,тот я думаю будет доволен от ЭРА. Я лично нашёл только плюсы в работе стоек,которые ещё на испытаниях и будут дорабатываться исходя параметров стендов и высокоточной аппаратуры,а не пустой болтавни
Я лично нашёл только плюсы в работе стоек,которые ещё на испытаниях и будут дорабатываться исходя параметров стендов и высокоточной аппаратуры,а не пустой болтавни
СААЗ тоже на стендах настраивает) но результат не очень, тут всё имеет значение и по звуку тоже видно как работает стойка.. по мне бы так ещё пневмо добавить чтоб опускались для режима "спорт", но это тянет за собой цену..
зы. всё равно бы их послушать на тихой машине. думаю что в режиме "комфорт" будет не хуже чем на иномарках.
но на кочках-то он мягче едет) вот в чём дело. вся эта хрень в таком режиме на кузов не передаётся. не понимаю почему родные стойки считают мягкими, очень больно все стуки на руль передаются..
но на кочках-то он мягче едет) вот в чём дело. вся эта хрень в таком режиме на кузов не передаётся. не понимаю почему родные стойки считают мягкими, очень больно все стуки на руль передаются..
У сс20 есть 4 Направления жесткости:
Стандарт равен СААЗу., Комфорт на 20-30% жестче СААЗа, Шоссе на 80% жестче СААЗа, Спорт на 120% жестче СААЗа.
И еще для сравнения СААЗ-стучит на разрыв, СС20 никакой не стучит на разрыв.
Амортизаторы имеют четыре уровня жесткости:
Стандарт - жесткость (усилия сжатия и отбоя) соответствует параметрам стандартных заводских амортизаторов;
Комфорт - жесткость (усилие отбоя) на 30 % больше, чем у стандартных (наибольшее количество положительных отзывов) - можно назвать "золотой серединой" по характеристикам для российских городских и междугородных дорог;
Шоссе - на 80% жестче (на отбой), чем стандартные амортизаторы - для частой езды на межгород на больших скоростях. Применяется эффект автоматическогоувеличения жесткости подвески и уменьшения клиренса, при увеличении скорости автомобиля и/или увеличении неровностей дороги (автомобиль "прилипает" к дороге и движется с минимальными кренами и раскачиванием);
Спорт - наиболее жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы, предназначенные для "жесткой" спортивной езды с совместным использованием пружин стандартной или увеличенной жесткости, стандартной или уменьшенной высоты.
Профессиональная полировка автомобилей
Комбинированный вид
