galansky63, Опытным путем выяснил, что нужный натяг получается если от руки провернуть не можешь этой приспособой, вставленной в блокировку, а воротком крутиться легко, то получается околонужный преднатяг.
Примерно все понял.Собираю коробку только с блокой без кольца,половинки картеров на прокладке.Но есть вопрос по линзе подшипника,она же в корпусе картера с натягом стоит насколько ее осаживать без кольца чтобы не болталось и не зажало при сборке картеров блоку? Кальцо подкладываем с противоположенной стороны от от зубьев шестерни?
Примерно все понял.Собираю коробку только с блокой без кольца,половинки картеров на прокладке.Но есть вопрос по линзе подшипника,она же в корпусе картера с натягом стоит насколько ее осаживать без кольца чтобы не болталось и не зажало при сборке картеров блоку? Кальцо подкладываем с противоположенной стороны от от зубьев шестерни?
Линзу подшипника забивай не до конца, оставь зазор миллиметра 3-5, в свое место линза сама сядет при стягивании половинок корпуса, ничего не зажмет и болтаться не будет. Про зубья шестерни не понял, на какой половинке кольцо уже и не помню, вроде на левой.
Кто что подскажет по ряду,какой и с какой гл парой поставить на сток мотор?Это нужно чтобы избавиться от проблем стока чаще передвижения в городе,по трассе тоже двигаюсь.
Кто что подскажет по ряду,какой и с какой гл парой поставить на сток мотор?Это нужно чтобы избавиться от проблем стока чаще передвижения в городе,по трассе тоже двигаюсь.
galansky63, 112 сейчас делают с 3 сток говорят там провал есть.Если брать 112 то и 5 от 112 ставить? А чем хуже 102 ряд в чем между ними отличие7
Ну да, 3я сток сейчас, похуже конечно чем было, но не критично. 5я на 112 ряду стандартная 0.78. У 102 ряда 4я стандартная и 5я 0.73, провалы больше на 4ю и 5ю. Лучше 112.
Линейный вид
