Купил дроссельный узел 54 мм, у меня вопрос: имеет ли смысл снять фаску у самой заслонки, а то ее острые грани, возможно, будут вызывать завихрения воздушного потока? Я понимаю, что это все копейки, но не наврежу ли я? Руки на месте, инструмент в наличии, если что.
Купил дроссельный узел 54 мм, у меня вопрос: имеет ли смысл снять фаску у самой заслонки, а то ее острые грани, возможно, будут вызывать завихрения воздушного потока? Я понимаю, что это все копейки, но не наврежу ли я? Руки на месте, инструмент в наличии, если что.
Не нужно. Это была моя первая ошибка в доработке 74 карбюратора 10 лет назад. Заслонка (диаметр) рассчитана так, что благодаря своей толщине полностью перекрывает канал. Снимаешь фаску-получается зазор между ней и корпусом. Я тогда собрал карб, поставил на машину-холостые 2000. Пол дня разбирался в чем дело. Пришлось купить новые заслонки. А вот твоя идея по сглаживанию краев самого патрубка-самое то. Ятак делал на штатном. Сгладил края и убрал внутри фаску (на пол пути к заслонке была).Не скажу, что добавилось 10 л/с, но прием ровнее стал. К твоему дросселю 54 докупи регулятор ХХ 21213 (тайговский). У него диаметр иглы больше, холостые роснее станут.
Фаски там нет, я ее хочу снять как раз. Если присмотреться, то видно скошенный край заслонки- для того, чтобы в закрытом положении она максимально закрывала проходное сечение. Вот потому-то я и думаю- не получится ли навредить вместо пользы.
Комбинированный вид
