Хотя я не до конца понимаю, к чему разговор о стрелке, если на механике она работает по такому же принципу, если ехать на передаче, то обороты будут медленно падать, если выжать сцепление, упадут сразу же...
суть в том что обороты в принципе очень медленно сбрасываются не зависимо от скорости и положения селектора
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от sanyokant
Ну да, это дело напрягает поболее, потому что скользких зим у нас особо нету, а вот старт-стопы везде встречаются
на льду еще больше напрягает ,где на мкпп трогался на холостых без газа -то на амт прыжки до 1500об вызывают проскальзывание
Сергей Ю.К., ну если и в нетрали медленно, то это действительно косяк. Но такое поведение как я понимаю, только у одного человека... У остальных нормально...
Сергей Ю.К., у нас если есть возможность показать (если они не понимают о чем речь) на их машине, то твою берут на диагностику...
Как с роботами дела обстоят, я честно говоря, не знаю, все таки это что-то новое для нас, и для них...
Сегодня у нас навалило снега и естественно коммунальщики были не готовы, так вот заметил какую особенность: на старте, начала буксовать и так как под снегом был лёд буксовала до хороших оборотов, но на 3-4 тыс. оборотов (не уследил когда именно) двигатель скинул обороты до 1 тыс. (передача как была 1, так и осталась) и начал по новой пытаться тронуться. Типа ЕСП какой-то прям)))
Сегодня у нас навалило снега и естественно коммунальщики были не готовы, так вот заметил какую особенность: на старте, начала буксовать и так как под снегом был лёд буксовала до хороших оборотов, но на 3-4 тыс. оборотов (не уследил когда именно) двигатель скинул обороты до 1 тыс. (передача как была 1, так и осталась) и начал по новой пытаться тронуться. Типа ЕСП какой-то прям)))
ЕСП тут не причем, она вообще для другого служит...
Газ отпускали? Если нет, то это еще больше глюк...
Линейный вид
