У кого шились если не секрет?
Чья прога?
и с учетом паука или как?
при замене катоколлектора на паук ( какой поставили 4-1 или 4-2-1 ?)
изменяется продувка цилиндров - появляются провалы
Как на вашей Орке?
И как вы делаете профилактику?
С чего надо начинать и на что в первую очередь обращаем внимание- Ваше мнение
Зимой !
В первую очередь МАСЛА (соответственно зимние)
АКБ- чистый и с проверенной плотностью(при необходиммости зарядка+ тестовая прогонка)
про зимнюю резину и чистую оптику и исправные тормоза писать небуду, и так понятно!
Проверка и слежение за ходулей(пыльники рулевых, шаровых ,ШРУСов)
Следим за охлаждающей жидкостью (чтоб не было течи) и термостату особое внимание(от него и наше здоровье зависит)
Проверяем свечи на стенде ?(при необходимости замена- иначе в мороз не завестись)
На данный момент:
Разобран и смазан стартер Заменен АКБ (т к старый замерзал)
мною снят и притерт к привалочной поверхности термостат
(т к при демонтаже нижнего патрубка было видно , что термостат не плотно прилегает к поверхности- следствие - долгий прогрев и низкая температура движка) заодно установлена доп. помпа на отопитель. заменены передние колодки(износ правой внутренней до допуска) заменены пыльники шаровых(т к появились трещинки в пыльнике) Промыты форсунки (без необходимости- чистое любопытство!) Свечи менял осенью
ну вродебы всё! - - - Завожусь в любой мороз без проблем(езжу каждый день)
Зимой !
В первую очередь МАСЛА (соответственно зимние)
АКБ- чистый и с проверенной плотностью(при необходиммости зарядка+ тестовая прогонка)
про зимнюю резину и чистую оптику и исправные тормоза писать небуду, и так понятно!
Проверка и слежение за ходулей(пыльники рулевых, шаровых ,ШРУСов)
Следим за охлаждающей жидкостью (чтоб не было течи) и термостату особое внимание(от него и наше здоровье зависит)
Проверяем свечи на стенде ?(при необходимости замена- иначе в мороз не завестись)
На данный момент:
Разобран и смазан стартер Заменен АКБ (т к старый замерзал)
мною снят и притерт к привалочной поверхности термостат
(т к при демонтаже нижнего патрубка было видно , что термостат не плотно прилегает к поверхности- следствие - долгий прогрев и низкая температура движка) заодно установлена доп. помпа на отопитель. заменены передние колодки(износ правой внутренней до допуска) заменены пыльники шаровых(т к появились трещинки в пыльнике) Промыты форсунки (без необходимости- чистое любопытство!) Свечи менял осенью
ну вродебы всё! - - - Завожусь в любой мороз без проблем(езжу каждый день)
Парни можно смотреть ошибки на комбинации приборов
Проверка кодов ошибок панели приборов
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.
Линейный вид
