Ну а всё таки. Что хорошего(лучшего) по сравнению с нексеном( который тебя в восторг производил). Подробней можно(размер думаю не критичен, важен факт резиновой смеси).
Ну а всё таки. Что хорошего(лучшего) по сравнению с нексеном( который тебя в восторг производил). Подробней можно(размер думаю не критичен, важен факт резиновой смеси).
Чем она лучше.
Полностью бесшумна (как по мне) на любом покрытии.
Прекрасно едет по песку, мокрому лугу, грязи.
В поворотах держит выше похвалы.
Меньше "бесполезного" букса при резком старте.
Безупречна на плохом асфальте, ямах, выбоинах, стыках, втыках.
Чем она хуже.
Масса колеса в сборе 16 кг.
Заметно сильнее свистит при торможении.
Про "бесполезный" букс.
При резком старте с места "бесполезный" букс это такой букс, при котором машина тупо стоит и буксует. "Полезным" буксом я называю такую пробуксовку ,когда машина буксует, но ускоряется. Т.е. зацеп при пробуксовке. У трассового Нексена такого зацепа почти ноль.
Износ и качество резины как правило проявляется после 20 т.к.. Т.е. до 20-ки может быть всё хорошо, ну а потом проявляется повышенный износ и не совсем хороший держак на тех же скоростях. Всё остаётся на совести производителя.
Спидометр не клал(да и желания особо нет), но 185/65R14 должен показывать по честному.
Нет, 195/65/14 показывает идеально честно по рпиборке и сигнал с ДС на МК. Меня смешат люди, которые кладут спидометр на резине 195/50/15 и говорят, что их приора едет 200.
Линейный вид
