Vitek Для начала проверьте ремень ГРМ, опорные и натяжные ролики. И как вам сказали проверьте гидротолкатели. Затем проверьте давление в системе смазки которое должно быть не менее 0,5 бар это при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу и прогретом двигателе. Так же может быть осадка клапаных пружин. Возможно стук коленчатого, распределительных валов, шатуных и коренных подшипников, подшипников генератора и насоса охлаждающей жидкости. Но мне кажется в вашем случае это ремень ГРМ
млин и у меня также, хотелось бы услышать комент...
Если при увеличении оборотов частота стука не увеличивается то это клапан продувки адсорбера стучит и это норма он так работает. Если частота стука увеличивается то как вариант стучат гидрокомпенсаторы клапанов.
Я, честно говоря, тож начал слышать стуки, однако сравнил работу своего движка и движка SERGEICHа и они звучали аналогично. "У страха глаза велики.", конечно, если это не поломка...
Привет всем! У меня вопросик. при оборотах 2500-3000 шум и вибрация от двигателя очень сильно передаются в салон.По audi100 знаю что подушки крепления ДВС затягивают когда двигатель работает на холостом ходу.может на приоре так же сделать?
Написано в руководстве по audi "запустить двс и подтянуть крепления с соответствующим моментом".по всей видимости чтоб все крепления встали на свои места.
vitaliy В первую очередь проверьте свечи на наличия соответсвующего зазора и дефектности, на нагар. Затем проверьте компрессию двигателя которая должна быть не менее 11 бар. Так же может быть обры или замыкание в цепи форсуной. Для этого проверьте омметром цепь форсунок. Засорены форсунки для чего проверьте распыл форсуной факел распыла. Возможно неисправен РХХ как правило горить сигнализатор неисправности системы управления двигателем. Проверьте крепление опоры
Линейный вид
