Приветсвую Всех приороводов,у меня аккум садиться за 2 месяца,
кондер+музыка,гена белорус,90А,музыку проверяли,подключено все правильно
Привет... Что ты имеешь ввиду "садится за 2 месяца" ??? У тебя авто стоит 2 месяца и потом не заводится? Или ты 2 месяца ездишь, а потом в одно прекрасное утро обнаруживаешь севший аккумулятор?
Если авто стоит 2 месяца, то аккумулятор сядет практически на любом авто за такой срок, если авто не ездит...
У самого с новья гена 90белорусский на люксе,подшипник гудел, в гермесе заменили на 80,хотя предупредил,чтоб поменяли на 90.Уроды тупые и криворукие,выехал, поднял капот,а они там вообще ничего не закрутили,а верхняя шпилька вообще без гайки.Потом тестером померил,выдает 13.4 В итоге плюнул,поехал и купил гену 100 прамо-искра и всё ок,в обычном сервисе поменяли за час
Привет... Что ты имеешь ввиду "садится за 2 месяца" ??? У тебя авто стоит 2 месяца и потом не заводится? Или ты 2 месяца ездишь, а потом в одно прекрасное утро обнаруживаешь севший аккумулятор?
Если авто стоит 2 месяца, то аккумулятор сядет практически на любом авто за такой срок, если авто не ездит...
Спасибо за отклик,машина бегает каждый день,на х.х.13.2,на ксеноне 12.9,с музыкой ваще 12 и обороты скачут
Спасибо за отклик,машина бегает каждый день,на х.х.13.2,на ксеноне 12.9,с музыкой ваще 12 и обороты скачут
У меня на Х.Х. 13,6, а если все потребители включаю, то до 12,4 примерно падает (музыки нету - есть кондёр)... Но по утрам стартер крутит как дурной - нет ни намёка на севший аккумулятор... Обороты могут скакать из-за кривой заводской прошивки мозгов, а вот если аккумулятор не заряжается от генератора, тогда смотри регулятор напряжения или лучше поменяй генератор целиком на 100амперный, как уже писали..
Имею Приору с кондиционером с ноября 08г. Электронную приборную панель GF 618. Генератор белорусский 90А. Напряжение в цепи сразу после запуска 13.8 - 14.0 V. После непродолжительной работы,как прогреется двигатель, напряжение падает до 13.5В. Если включить разные потребители падает до 12.9... Поменял регулятор напряжения на Российский. Всё осталось без изменений, только все показатели упали на 0.15 - 0.17 V. Приятель, имеет аналогичную Приору, заменил генератор на российский, напяжение поднялось на 0.1 V. Замена реле и самого генератора ничего практически НЕ дала. Я поставил дорогой 70А аккумулятор, после чего раз в неделю по 4 часа подзаряжаю аккумулятор слабым током. После подзарядки в течении 3-4 часов эксплуатации автомобиля- напряжение в цепи 13.9 V. Мой другой приятель намотал за год на всём штатном, без всяких замен эл.оборудования 126тыс.км при этом у него в цепи напряжение при включенных потребителях 12.9 - 13.2 V. и ток потребления при выключенном зажигании 0.19А.(аккумулятор ни разу не подзаряжался, родной 55А), но он на это не обращает внимания, а просто ездит. Вывод - заменой на более ёмкий аккумулятор поднял напряжение в цепи на 0.1 V, при запуске двигателя перестала произвольно выключаться магнитола. Был на различных СТО г. Донецка, консультировался у институтских физиков и электротехников, но они грузят теорией, далёкой от практики автоэлектрики. Вывод - не надо заморачиваться. Перешил конроллер, расход стал на 0.15л меньше, тяга увеличилась ощутимо
Да я тоже уже не заморачиваюсь... Недавно мерял компрессию - в общей сложности минуты 2 крутил стартером (17 очков накачал) - даже после этого мотор с полтыка завёлся... Видимо хватает аккумулятору для зарядки и такого генератора...
Поменял регулятор напряжения на Российский. Всё осталось без изменений,
Нужно было ставить "подкову" и "шоколадку" от Шеви-Нивы, они там другие, с обратной связью. Я себе так сделал, напр. пришло в норму 14.2В +/- 0.1 при потребителях. А раньше было - я уж лучше промолчу...
Нужно было ставить "подкову" и "шоколадку" от Шеви-Нивы, они там другие, с обратной связью. Я себе так сделал, напр. пришло в норму 14.2В +/- 0.1 при потребителях. А раньше было - я уж лучше промолчу...
Давай поподробней. И как по "научному" эти штуки называются ? Как в магазине спрашивать ?
Комбинированный вид
