ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Да и чего с ней будет? Особенно на нашей...
Кстати, никто не знает - после замены клапанов обкатка к/н нужна?
А то я сейчас стараюсь больше 4000 не крутить, а нога так и тянется вдавиться в пол...
Ну типа, до 4 низкие, от 4 до 5 средние, а после 5000 высокие :smile:
Ну всё, будем считать двигатель обкатку прошел - после ремонта прошел 1300 км., вчера заезжал в сервис проверил состояние механизма ГРМ - всё в порядке.
Жалко только, что случился обрыв ремня спустя четыре месяца после замены - сервисная гаранитя два месяца. Поговорил с механиками, сказали что причина скорее всего в некачественном ремне, хотя вроде все время ставил Gates и никаких проблем не было...
За время обкатки двигатель вел себя хорошо - тосол и масло ни разу не доливал. Динамика по крайне мере не хуже, а лучше ли я не проверял, всё таки обкатка:smile:, хотя вроде как при замене клапанов она и не нужна
В целом двигатель работает достаточно тихо и эластично, проверял в пробке, когда возвращался с дачи http://www.youtube.com/watch?v=T-HuEzMaLis
Сегодня провел очередное ТО: Очередная замена масла и колодок.
Правда не обошлось без неприятности, после работ откзалось включаться зажигания, так как электрик сегодня выходной - пытались диагостировать всем тех. центром и дошли то того, что всё машина старая, надо менянять проводку - видишь у тебя даже проводка оплавилась и что даже если они сделают зажигание, то это опасно очень - машина загориться, так что снимай клемму, оставляй ключи и жди вторника, когда электрик придет...
Не, ну что проводка оплавилась я знаю - было дело подключал я к машинке и насос водяной и электропилу:biggrin: и перфоратор, собственно там где она оплавилась, исходя из моего поверхностного знания электропроводки автомобиля, никакого отношения к моей неиправности иметь не могла, да и было это года три назад и электрика тогда не накрылась, а продолжала исправно работать....
Меня такой расклад ни фига не устраивал, в злости схватил отвертку и решил сам заняться диагностикой
Первое, с чего начал, снял кожухи с рулевой колонки и отсоединил контактную группу замка зажигания, посмотрел - там контакты износились как трамблер у старой восьмерки, подогнул чуть внутрь, поставил на место, вставил ключ и о чудо - есть зажигание. Не веря своему счастью, продолжаю включать и выключать зажигание, заводить и глушить машинку. После 10 минут испытаний с гордым видом захожу в комнату начальнику смены и говорю ему отдать документы и заказ наряд, так как машинку я у них не оставлю и электрика ждать не буду, вввиду того, что устранил неисправность самостоятельно
В общем, разочаровался я и в этом сервисе, после этого случая и ранее случившегося с ремнем ГРМ, мне теперь туда как то стремно ездить будет
Может к/н подскажет нормальный сервис на Востоке Москвы по обслуживанию отечественных авто, где нормальное обрудование есть и электрики, которые не только вилку в розетку воткнуть умееют? В идеале, чтобы там можно было и качественный тюнинг авто провести, т.е. установить не только штатные, но и тюнинговые детали...
Уехал сегодня в пять вечера на ТО, думал в семь уже дома буду, а вернулся в десятом часу, да ещё уставший, злой и с перепачканными руками , но зато довольный, что всё так хорошо закончилось и я опять продолжаю ездить на своем пепелаце после пробега 267500...
Ну вот, подошло время очередного ТО, как ни странно, за этот период, ничего с машинокой не случилось, поэтому на очередном ТО была проведена плановая замена масла, фильтра и передних колодок.
Визуальный осмотр также выявил, что тормозные диски следующую замену колодок не переживут - надо будет их на следующем ТО менять тож...
Текущий пробег - 276900
В общем радость от того, что прошлый межтоошный пробег был без поломок длилась не долго и последнюю неделю я проделал с машинкой то, чего не позволял себя за последние 11 лет.
С чего всё началось: начал троить двигатель, особенно при прогреве, причем чем сильнее нагревается тем хуже :( . Что делать? День первый: Решил действовать старым способом и поменял свечи и модуль зажигания.
Результат не изменился. День второй: Состояние пациента ухудшается, по пути с работы отказывает ещё один цилиндр, с трудом добираюсь до дома и принимаю решение завтра после работы ехать на диагностику… День третий: Если бы кто бы знал, как хреново ездить на двух цилиндрах, а мне ещё утром ребенка в ДС, на работу и после всего этого доехать до сервиса. В общем, с горем пополам но «пепелац» всё таки добирается вечером этого дня до сервисменов для диагностики… Что особенно удивили в этот день, так это то, что по дороге оказывается ездят, а особенно трогаются со светофора ещё медленнее меня, хотя я, чтобы меньше раздражать других участников движения предварительно включил аварийку.
В сервисе подключают меня к компьютеру для диагностики, причем машинка упорно не хочет подавать каких либо сигналов. Танцы с бубнами с неоднократным передергиванием разъема дают результат и машинка всё таки соединяется с компом. Диагностика показывает, что неисправен датчик фаз, а я по опыту знаю, что видимо неисправен он очень давно и что к таким перебоям в работе движка привести не может. Сервисмены тоже знают об этом и поэтому предлагают мне померять компрессию. Результат удивил не только их, но и меня – 12.0 во всех четырех цилиндрах. Дальше была очередная замена свечей и мои новые поменяли на какие то убитые свечи из сервисного загашника и тщательно пересоединены разъемы модуля зажигания.
Заводим машину и о чудо всё работает, сам сервисмен восклицает – это просто не мотор, а ураган! Радостно отъезжаю от сервиса, но по пути моя радость заканчивается – двигатель опять начинает троить…
Продолжение следует…
, так что снимай клемму, оставляй ключи и жди вторника, когда электрик придет... 
, но зато довольный, что всё так хорошо закончилось 
и я опять продолжаю ездить на своем пепелаце после пробега 267500...
Линейный вид
