Ребят, вы уж сильно то не преувеличивайте. 8 клапанный не настолько уж и медленный, плюсов не меньше чем у 16 клапанного (даже чуть больше). Со стороны технического обслуживания - 8 клапанов иметь лучше, со стороны скорости - 16 клапанов.
Тише едешь, дальше будешь.
ОООО,эт Андрюх ты зря написал,теперь начнеться,8 кл. против 16 кл.,да о че ты говоришь,да у 8-ми кл. система смазки 78-го года,короч ждем с нетерпением.
__________________
А ежели дождь во время усушки...
Ребят, вы уж сильно то не преувеличивайте. 8 клапанный не настолько уж и медленный, плюсов не меньше чем у 16 клапанного (даже чуть больше). Со стороны технического обслуживания - 8 клапанов иметь лучше, со стороны скорости - 16 клапанов. Тише едешь, дальше будешь.
Да и фиг бы с ней, со скоростью. А вот с кондеем - нифига не фиг! Так что 16V - это тема!
Зачем??? Это все в любой момент можно поменять на 8-ми клапаной то.
Добавлено через 4 минуты Inferno, Ролик(и) меняй и ремень и все. Не чего лезть в рабочий механизм. И зачем менять то что еще не известно сколько отходит. Сколько пробег?
Пробег 57000,на следующей недели хотел менять ремень,не дотянул и не доехал
8-мь.Ребят,подскажите еще процедуру замены и какие ключи нужны,а то она у меня в глухой деревне стоит
Вообщем стандартный набор инструмента, а так ключ на 10-снять защиту ГРМ (кожух), ключ 17-выгонять метки за распредвал (можно за колесо), баллонник-снять колесо, так удобней до шкива коленвала добираться. А здесь нужен удлиннитель с головкой на 17-19, не помню уже. Ключ на 17-ролик затягивать, спецключ-ролик натягивать. Тонкую монтажку или могучую отвертку-фиксировать маховик. Если второй человек будет,он жмет на тормоз на 1 передаче, а ты откручиваешь болт шкива коленвала, тогда монтажки не надо. И ключ на 17-ослабить гену внизу и толи 10, толи 12-длинным болтом увести гену в то положение, где можно снять ремень.
Процедура: Снимаешь кожух ГРМ, на коробке удаляешь резинку (там метку выводишь с распредвалом, чтоб там и там совпала. Ослабляешь гену, снимаешь ремень гены. Откручиваешь болт шкива коленвала, снимаешь шкив гены, предварительно снимаешь колесо. Одеваешь ремень ГРМ, ставишь шкив гены, роликом предварительно натягиваешь ремень. Прокручиваешь полный оборот, смотришь как метки, если нормально,все затягиваешь в обратном порядке, если метки не совпали, ролик ослабляешь, перекидываешь ремень на зуб-два-три.. Добиваешься совпадений меток и все. Если что забыл, не пинайте
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Линейный вид
