черногор-19, Работает ли термостат проверить легко. (заводиш машину 3-5мин.работы и трогаеш нижний патрубок радиатора если тёплый значит термос.открыт на большой круг чего не должно быть ) вообще принцип работы термостата вам известен?
вчера поехал на автодром..1. заехал на горку. 2. приоткрыл пробку расширит.бачка.;3. завел машину и стал ждать. После достижения почти 100 градусов, понял, что результата нет. Термостат так и не включился, а от радиатора пошел пар.... Дело было на улице при температуре..-28. Немного остудив движок поехал домой, воздух так и гонит холодный. Скорей всего воздушная пробка таким образом не уйдет.
Может ты хотел услышать включение карлсона? Но он включается на 105-115 градусах, у кого как в прошивке прописано. Потрогай патрубки на печку, горячие нет? Дело может быть не ввоздушной пробке, если патрубки горячие, а в заслонках. Может подклинить и дуть холодным, у меня так было на старой машине.
вчера поехал на автодром..1. заехал на горку. 2. приоткрыл пробку расширит.бачка.;3. завел машину и стал ждать. После достижения почти 100 градусов, понял, что результата нет. Термостат так и не включился, а от радиатора пошел пар.... Дело было на улице при температуре..-28. Немного остудив движок поехал домой, воздух так и гонит холодный. Скорей всего воздушная пробка таким образом не уйдет.
Допущен ряд ошибок в действиях:
1. На горке двигатель нужно было погонять на оборотах >4000.
2. Откручивать крышку РБ совсем лишнее - там и так клапан все, что нужно, сам стравит
3. "ТЕРМОСТАТ включился" можно понять только по температуре радиатора системы охлаждения, боле он никак явно не проявляется.
4. ВЕНТИЛЯТОР же включается ПОСЛЕ 100 градусов, чего при -28 может и не получиться.
5. Определять температуру ДВС по приборной панели можно с точностью +/-10 градусов, если повезет
Кстати, воздушная пробка выгоняется и без горки вполне успешно. Я в свое время тоже на эстакаде пытался выгнать воздушную пробку из отопителя 2111. В итоге оказалось, что поломка в заслонке, которая температуру регулирует...
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Все кончилось гораздо ХУже! С утра (7 часов) решил прогреть машину, завел минут на 15-18 было все вроде нормально, работал движок без каких-либо шумов, погрел ..ну думаю часа через 3-4 съезжу в Абакан, на елку внучку свожу. Только завел движок, услышал какой-то звук непонятный ..типа "шум-шум-шум....", потом смотрю вдруг чек загорелся...и сразу другой звук брямс-брямс.....(словно что-то где то оторвалось..) Ума хватило выключить мгновенно КЗ. Поднял капот, стал смотреть что и где брякало..ничего подозрительного не нашел и не заметил, думаю дай еще разок заведу...Завел на пару секунд...снова все брякает, не проходит этот звук. Быстро выключил и снова под капот...слышу в районе помпы какие-то булькающие звуки...и о мама-мия, смотрю тосол вытекает через помпу. Да так быстро весь вытек на землю, видно не через дренажное отверстие.... Теперь надо ждать тепла. Машину заводить как понимаю Нельзя, ума не приложу как на тросу дотянуть до СТО через пол-города. Руль в стопоре (гидроусилители же не включены), тормоза не держат, ну теперь буду изучать мат.часть и по теплу сам полезу, менять. Да, не позавидую у кого это случилось в дороге...читал на форуме..у кого то на светофоре- перекрестке в городе помпу шибануло! Вот теперь наука будет- пришли холода (за 28-30), лучше думаю не трогать нежных Приор и не ездить. Потом будет проблем меньше. Вопрос -А воздух из-за помпы мог быть холодным, или еще и в термостате клапан подвис. Не пойму помпа то почему "рванула" так резко, правда пробег (по спидометру) =53 тыс.км, может выработала свой ресурс. Теперь видно придется вместе с помпой поменять и ГРМ для надежности. Хотя ГРМ слава богу на месте, ничего не порвал...Наверное на Рождество надо было лучше водочку с коньячком пить...а не лезть к авто.
Запросто! Радиатор отопителя не нагревается из-за того, что до него не доходит горячий Тосол - тосол не доходит потому, что помпа не дает достаточного давления.
Цитата:
Сообщение от черногор-19
пришли холода (за 28-30), лучше думаю не трогать нежных Приор и не ездить.
Да нет, нормально все с машинами. Просто наши отечественные машины состоят как-бы из двух сущностей:
1. Конструкция
2. Комплектующие.
К самой конструкции обычно серьезных претензий не бывает - конструктора нарисовали все правильно, собрали опытный образец из правильных деталей и правильно провели его испытания. А потом конструкция попадает на конвейер и превращается в то, что мы покупаем и используем...
В даном случае проблема не в конструкции Приоры в целом или помпы в частности, а в качестве изготовления той самой помпы. Кому-то повезло, и он не знает даже, где такая в машине стоит, а кому-то нет... Я видел двигатель в кашу, у которого помпу на хорошей скорости на трассе заклинило...
Цитата:
Сообщение от черногор-19
Руль в стопоре (гидроусилители же не включены), тормоза не держат
Тормоза держат, но вот без вакуумного усилителя придется на них очень сильно жать. Вопрос только будет в безопасной скорости, поскольку тормоза будут работать медленнее.
А вот про рулевую точно сказать не могу (у меня ЭМУР, с ним проще, поскольку только аккумулятор нужен), но, по идее, неработающий ГУР не должен блокировать рулевое управление, т.е. просто руль должен быть тяжелым, как на "десятке", и все.
Цитата:
Сообщение от черногор-19
Наверное на Рождество надо было лучше водочку с коньячком пить...а не лезть к авто.
Все мы задним умом сильны... Но в реалиях жизни сослагательное наклонение не является аргументом, а жаль...
Удачи в ремонте!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Спасибо Вам в571оа за советы и понимание, бездарно так закончились праздники...теперь только решай проблемы. Успокаивает что действительно не на трассе произошло, а дома во дворе, даже из ограды не успел выехать.
черногор-19, да нормально приора морозы переносит, и печка огонь. Мне как-то доводилось перегонять свою приору(правда с климатом халла) с новосибирска- домой(260 км), на улице за -20, скорость 110-120, я ехал в рубашке(иначе жарко было), тем-ра тосола всю дорогу на 90градусах была. А вообще вам повезло что помпу не заклинило и ремень не проскочил, иначе тыщ на 30 ремонт бы встал, советую заодно с помпой и ремень с роликами заменить(рекомендуется на 60тыщах ролики и помпу менять) иначе в следующий раз может натяжной или опорный ролик забулькать, так что в любом случае на станцию гнать надо, и дешевые ролики и помпу не берите, дороже выйдет! Я брал комплект роликов с ремнем фирмы гейтс(3600руб), помпа с железными лопатками(850руб).
Tayho, Спасибо, да придется менять и протекающий радиатор, в местах где стоят заглушки, и ремень ГРМ (этот немного залило тосолом, не дай бог раскиснет при морозах!), и ролики наверное оба, и помпу поискать с железными лопатками. Только вот думаю, чтобы на СТО продули всю систему охлаждения самому следить или можно автослесарям доверять- сделают все в лучшем виде! Завтра и займусь - без машины что то напрягает хотьба!
Линейный вид
