slavik13rus, И что ты сделал?а то у меня зимой тоже долго греется. Но держит 90.
Да не че не сделал,купил трубный утеплитель,заткнул им всю харю,стало гораздо лучше,но,по идее это не выход,нуно проверить термостат,я почти уверен что он бздит.Была 10-ка,три зимы ни разу не закрывал морду,зимой и летом 95 как вкопанная стояла.
скорее всего он просто заклинил или закрывается не до конца и открывает не сначала, как бы в середине только ходит. отсюда при неполном закрытии чуть чуть идёт на большой круг и поэтому долго греется, а не до конца открылся это не полностью идёт на большой круг отсюда с вентилятором и перегревается. Датчик включения вентилятора стоит не на радиаторе, то есть радиатор то охладился а в целом система нет
Чет я не понял нифига. Зимой она нагревается хорошо, просто долго, а так можно в рубашке ездить. Но и летом вроде нормально бывает, что доходит до 110, но это по приборной панели, начинает молотить карлсон, причем было это за все лето раз 10. На прошлой 12 примерно тоже самое. Ктото писал что пока курю машина уже до 60 прогревается, у мну минут 5 греется до момента когда стрелка дернится и это летом.
=MOpgBA=, чтобы не терзали сомнения, нужно щупать патрубки, идушие от термостата. Верхний, т.е. который идет вверх радиатора - гонит тосол по малому кругу, он должен нагреваться сразу. Нижний гонит по большому кругу, он должен нагреваться после открытия термостата. Если нижний будет нагреваться так же как первый, сразу, то всё, термос - заклинил, т.е. гоняет тосол сразу по большому кругу!
Сразу он не нагрется, если термостат приоткрыт , нижний патрубок и радиатор постепенно нагреваются. Но должны быть изначально холодными. В холодное время года это заметнее.
Линейный вид
