Почему при заведомо лучшем качестве(сужу по внешнему виду,размерам,качестве материала и меньшем температурном расширении)у поршней СТИ больше монтажный зазор-0,06 против стоковых -0,05\0,04.Кто нибудь знает?взял комплект на приору216.08 и терзают сомненья!
Почему при заведомо лучшем качестве(сужу по внешнему виду,размерам,качестве материала и меньшем температурном расширении)у поршней СТИ больше монтажный зазор-0,06 против стоковых -0,05\0,04.Кто нибудь знает?взял комплект на приору216.08 и терзают сомненья!
Ну потому что поршни СТИ кованные, а стоковые обычное литье, температурное расширение у кованных поршней больше.
Ну потому что поршни СТИ кованные, а стоковые обычное литье, температурное расширение у кованных поршней больше.
Может я и чего-то забыл из физики,но ковка(термопластичная штамповка)повышает прочность,уменьшает температурные деформации изделия,да ещё повышенное содержание кремния(по рекламе)
Так это получается с такими зазорами пока не прогреется,под капотом 4 молоточка постукивать будут?
пусть так!но неужели у неё больше коофициэнт линейного расширения?а как же зимой?,у нас сейчас -40,получается там поршня в цилиндре не видно будет.
Хотя я начинаю подозревать что такой зазор из-за отсутствия стального,термокомпенсаци нного кольца в днище поршня...на стоке они залиты в поршень.
пусть так!но неужели у неё больше коофициэнт линейного расширения?а как же зимой?,у нас сейчас -40,получается там поршня в цилиндре не видно будет.
Хотя я начинаю подозревать что такой зазор из-за отсутствия стального,термокомпенсаци
Линейный вид
