Предполагаю что либо сцепление лук сейчас валео ставят с завода,либо сам механизм выбора передач мозг парит
Причем тут сцепление-то? Оно за включение передач е отвечает. Синхронизаторы такие у нас. На 2112 тоже ручка КПП летала как хочешь, а тут уже это не прокатывает.
Афиноген Полюгаев, Машина не гарантийная мне до них нужно в одну сторону 500 км проехать.Пору раз съездил и теперь сам обслуживаю.По синхронам не похоже потому что эта беда сновья,хотя может там свои стоят и они изначально касячные,они их вроде тоже модернизировали. Информации полно, но нет конкретики!что и где и как. Kostikov, сцепление как раз при чем даже очень! так как если оно кривое то скорость ты толком не воткнешь, будет вести и синхрон не сможет остановить вал. Какая коробка на 12 стояла 10? Есть отличие в выборе передач приоры и 10, и какое кто знает?
Снизу на ребре КПП со стороны левого колеса индекс нанесен. Посмотри на досуге если конечно и тебе самому интересно узнать. Если защита двигателя стоит то можно увидеть через паз в пластиковом брызговике мотора, где растяжка(сабля) проходит к рычагу, подсветив фонариком. Или вовсе снять этот пластик с помощью головки TORX30 под звездочку, два винта открутить и будет отличный доступ.
У меня лично индекс 2110-1700012-10, хотя должна по году выпуска машины быть 2112-3700012. Может из старых запасов поставили что было на складе. Но я не жалуюсь, кпп нефигово работает, только густое масло не любит(морозы) , пока не прогреется, чутка вязкость есть при переключении. Но чтобы прям не включалась какая-либо передача или прилагать сильное усилие к рычагу кпп, такого никогда НЕ бывало.
Да, еще калинокарданчик стоит с завода, сцепление я не знаю какое стоит. Кулису тож не трогал, а трос сцепления родной приоровский.
P.S: Во че нашел на форуме лада.сс. Форумчанин, являющийся инженером по гарантии, показал скан ВАЗовского документа, какими КПП должны комплектоваться машины.
Последний раз редактировалось Rolsen; 29.12.2016 в 22:59.
Причина: дополнил
С первой передачей тоже проблема с новья, ну проблемой бы не назвал, но напрягает. Пока скорость не скинешь до 5-7км в час, первая не втыкается, любая другая - пожалуйста. И еще, когда долго торчишь в пробках, уже с места первая начинает через раз включатся. Езжу так уже 5 лет, привык, особо не напрягает.
Привет всем обитателям форума и владельцем Лады Приоры. Надеюсь мой опыт кому нибудь пригодится. После замены тросика сцепления столкнулся с проблемой не включения первой, второй и задней передачи. Дефект наблюдался после довольно продолжительной езды либо в жаркую погоду. При этом включение через третью или четвертую передачу не приносило успеха, задняя почти всегда включалась с жутким скрежетом. Регулировка тросика не давала четкого результата, настройка быстро сбивалась.
После продолжительных поисков нашел причину - при установке нового тросика неправильно закрепил его в точках крепления к кузову и коробке передач. К коробке передач трос крепится через кронштейн, в который его необходимо утопить и жестко прикрутить, второе место крепления - рядом с педалью сцепления, гайка крепления попросту открутилась. В результате, при нажатии педали сцепления, трос, не имея жесткого крепления, "ходил" в кронштейнах, что приводило к вышеописанным симптомам. После устранения неисправностей, заново отрегулировал трос сцепления и проблема исчезла!
Комбинированный вид
