Я таксовал в свое время 2 года. Полтора на 99й, полгода на 12ке. На приоре пока, тьфу тьфу, жизнь не заставляет. Мой вердикт-для такси нужна ЛЮБАЯ, НО АБСОЛЮТНО ИСПРАВНАЯ НАДЕЖНАЯ машина. На "дровах" много не заработаешь, все на запчасти потратишь. Тесная машина или нет-плевать, главное, чтоб водителю нормально было. Как там пассажиры себя чувствовать будут, еще раз скажу-плевать.
Но если бы я закупал машины для такси, я бы приоры не купил. Просто есть более примитивные варианты, самый простой и надежный аппарат для таксо-логан. А "классика" как только окупится, вскоре и развалится. У нас в городе логаны отходили 2 с половиной года пока не умерли) Приора же отходит может и столько же, но затрат потребует больше, да и стоит она дороже. На приоре лучше самому кататся, а логана-в таксо!
Последний раз редактировалось Доцик; 08.10.2009 в 12:40.
Тесная машина или нет-плевать, главное, чтоб водителю нормально было. Как там пассажиры себя чувствовать будут, еще раз скажу-плевать
Вот тут не соглашусь, я например когда такси требуется всегда стараюсь в "***" позвонить, они на фордах ездят, водители-девушки. а значит шансон не орёт так. что сразу хмель проходит и находу выйти не хочется а цена таже-конкуренция блин
Я таксовал в свое время 2 года. Полтора на 99й, полгода на 12ке. На приоре пока, тьфу тьфу, жизнь не заставляет. Мой вердикт-для такси нужна ЛЮБАЯ, НО АБСОЛЮТНО ИСПРАВНАЯ НАДЕЖНАЯ машина. На "дровах" много не заработаешь, все на запчасти потратишь. Тесная машина или нет-плевать, главное, чтоб водителю нормально было. Как там пассажиры себя чувствовать будут, еще раз скажу-плевать.
Но если бы я закупал машины для такси, я бы приоры не купил. Просто есть более примитивные варианты, самый простой и надежный аппарат для таксо-лохан. А "классика" как только окупится, вскоре и развалится. У нас в городе логаны отходили 2 с половиной года пока не умерли) Приора же отходит может и столько же, но затрат потребует больше, да и стоит она дороже. На приоре лучше самому кататся, а логана-в таксо!
Насчет надежности! В МВД приоры эксплуатируют так, что любое такси в стороне курит. И затратность на эксплуатацию весьма небольшая.
судя по тем машинкам которые крупные тачкомоторщики у нас используют, им там приора никуда не уперлась, в основном логаны, чуть меньше , но тоже много шкоды используют, ещё чуть меньше Форды
Новых ВАЗов в такси не вижу, старенькие доживают своё
Они же там деньги считают, и как думается хорошо считают
как опытный таксист и приоровод могу заявить следующее:
если брать машину именно для такси, то вернее 2107 вряд ли что есть, если искать компромисс цена/комфорт взял бы 2114-2115.
2,5 года назад предпочел приору иномаркам именно из-за соотношения технических характеристик (жаль люксов тогда не делали) и цены.
проехал почти 150 тыс. км.
по запчастям:
2 рулевых наконечника + сход развал. около 1000 руб.
комплект ГРМ ( ремень +ролики) 3500 руб. ( менял на 100 тыс. ремень и натяжной ролик как новые, а упорный начал сдавать, заявленный ресурс 180 000 - 200 000 не переживет.)
блок управления электропакетом 2650 руб.
правая передняя стойка + сход-развал около 2000 руб.
задние тормозные барабаны (износились быстрее передних. износ передних наполовину.) 1000 руб.
комплект сцепления + работа около 5000 руб. ( менял на 120 тысяче и огорчился увидев, что старый износился наполовину)
датчик холостого хода 400 руб.
если не брать в расчёт 13 замен масла, замену тосола и тормозухи, 6 замен свечей и 7 замен колодок, плюс многие работы делал сам, по-моему не так уж и много, если доход от машины 30-40 тыс. в месяц
да, ещё недавно аккумулятор купил, заводской умер.
[/ur
Комбинированный вид
