Пьяный Солдат,
единственный вопрос: а проводок от зарядника после отсоединения от радара через щель, через которую протянут, не убегает? и не подбрякивает ли он от задубения на холоде?
T&B, Не замечал. Провод как есть на фото, так и ни на см. не сдвинулся.
Пьяный Солдат, дико извиняюсь, но хотел ещё вот что уточнить:
плафон освещения бардачка снял, там два провода - бело/черный и коричневый (в приложении схемка с обеденным местом) я правильно понимаю что "+" это коричневый?
Завтра в обед хочу протянуть проводок за торпедой, уже всё приготовил для этого, плюс хочу взять от этого плафона освещения бардачка - там где клемма уходит в патрон, так сказать, вроде есть местечко чтоб просунуть проводок и зафиксировать его там, минус вроде есть по близости в зоне доступа рук)))
Константин_VLG, да коричневый плюс, рядом по схеме, за №28 концевик бардачка, который размыкает минус (бело-черный - это провод от концевика к лампе) , основной минус - черный.
хороши штуки, только греются сильно, как-то стремно их под обшивки засовывать..
Согласен. Всё лишнее напряжение в этих микросхемах рассеивается в тепло. Но я всегда размещаю их там, где можно прикрепить микросхему к корпусу автомобиля (в идеале болтом, иногда использую теплопроводящий клей).
Цитата:
Сообщение от Viktor532
От 200-300 мА греться не будет..
Добавлю только, что ток будет зависеть от разности напряжений на входе и на выходе микросхемы. Но в большенстве случаев да, до 200-300мА радиатор не нужен.
...а проводок от зарядника после отсоединения от радара через щель, через которую протянут, не убегает? и не подбрякивает ли он от задубения на холоде?
Я сегодня протянул также провод на антирадар (но не успел за время обеда на работе его подключить в бардачке ), только чуть ближе к пассажирской стороне - провод от антирадара сечением примерно 3мм, так вот я его с довольно приличным усилием затащил под порпеду, так что он не "убежит"
это 100% и на счет подбрякивания не думаю что это будет - ведь там тепло т.к. сопла от печки на лобовик там выходят, а у меня от антирадара еще и провод не прямой, а спиралькой так сказать, с небольшим натягом получилось от места его ухода под торпеду до антирадара, поэтому брыньчать нечему.
Добавлю только, что ток будет зависеть от разности напряжений на входе и на выходе микросхемы. Но в большенстве случаев да, до 200-300мА радиатор не нужен.
Я про 12В понизить до 5В при токах до 0,5А проблем с кренками не будет. Для успокоения можно небольшой радиатор замутить.
Я про 12В понизить до 5В при токах до 0,5А проблем с кренками не будет. Для успокоения можно небольшой радиатор замутить.
Лучше с радиатором. У КРЕНок есть защита от перегрева, но лучше не рисковать.
Смотри, считаем: (12В-5В)*0,5А=3,5Вт Максимально допустимая мощность на КРЕНках без радиатора 3 Вт. То есть совсем впритык.
А если считать с генератором, то (14,5В-5В)*0,5А=4,75Вт Совсем много получается. Может сгореть.
Максимальный ток, который может выдержать КРЕНка без радиатора на автомобиле при выходном напряжении 5В: 3Вт/(14,5В-5В)=0,31А
Ещё раз повторюсь: максимальный ток. Лучше меньше.
), только чуть ближе к пассажирской стороне - провод от антирадара сечением примерно 3мм, так вот я его с довольно приличным усилием затащил под порпеду, так что он не "убежит"
Линейный вид
