Приветствую.
1. Трудности при включении 2-й передачи с 1-ой передачи (понижение) - регулировка кулисы ничего не даст.
2. Хруст при включении задней передачи (без синхронизатора, прямозубое зацепление) присутствует, если сцепление ведёт (полностью не выключается) или еще есть вращение валов в КП (например, выжали сцепление и сразу включаем заднюю). В случае "подтыкания" других (см. выше 2 или 3) передач валы быстро останавливаются за счет соответствующих синхронизаторов.
3. На заводе автомобили комплектуются сцеплением иностранного производителя, вроде LuK, если не так поправьте. В свое время на УАЗ Патриот устанавливали сцепление этой фирмы. С уверенность могу сказать, что проблем на УАЗе с ним не было.
сильно хрустит задняя - беда со сцеплением или его регулировкой.......... как правило стандартный трос не дает внятной регулировки, хоть 27 на нем выстави хоть 127!!!
Приветствую.
Если беда со сцеплением - не только сильно хрустит задняя передача, но и передачи переднего хода (все) должны включаться с заметно возросшим усилием.
Приветствую.
Если беда со сцеплением - не только сильно хрустит задняя передача, но и передачи переднего хода (все) должны включаться с заметно возросшим усилием.
не факт что все, на ходу даж без сцепления передачи вкл относительно нормально........попробуй
Беда похожая- Началось все с 5-й передачи,начала вылетать когда отпускаешь педаль газа(если не отпускать можно доехать хоть до Владика),с нейтралки пвключается с небольшим хрустом(если не отпускать сцепление,то дальше без хруста). И задняя почти постоянно хрустит,но если сначала воткнуть 2-ю после заднюю-все норм. Сегодня обнаружили что кулиса стоит от калины и тросик почему то не регулируется- педаль не реагирует,не поднимается.
p.s.Или еще вариант -замена 5-й скорости,слава богу ее можно заменить не снимая коробку..
Поможет ли замена на родную кулису и замена тросика? Спасибо!
Кто с этим сталкивался?
Самовыключение пятой передачи, скорее всего связано с износом зубчатого венца на шестерне передачи и (или) муфты включения пятой передачи.
Возможно, и износ вилки и паза муфты, но в меньшей степени.
Необходимо посмотреть люфт шестерни пятой передачи в осевом направлении, проверить затяжку гайки на вторичном валу.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от xavier
Привет всем! Поменял 10-у на пирорик 8-ого года..
задняя почти постоянно хрустит,но если сначала воткнуть 2-ю после заднюю-все норм
А пробовали при включении заднего хода удерживать нажатой педаль сцепления (сек 3) и только потом включать?
Самовыключение пятой передачи, скорее всего связано с износом зубчатого венца на шестерне передачи и (или) муфты включения пятой передачи.
Возможно, и износ вилки и паза муфты, но в меньшей степени.
Необходимо посмотреть люфт шестерни пятой передачи в осевом направлении, проверить затяжку гайки на вторичном валу.
Спасибо,уже понял что по любому грозит вскрытие, замена на родную кулису ни к чему не привела.
Цитата:
Сообщение от Шассист
А пробовали при включении заднего хода удерживать нажатой педаль сцепления (сек 3) и только потом включать?
Не особо верится что поможет))..но попробую. На 10-ке все с ходу переключалось "с любой и налюбую",как говорится,а тут засада..Больше грешу конечно на сцепление,но опять повторюсь- на 10-ке со сцеплением пройденым 90(!)тыщ,проблем с переключением никогда не было,так и продал..))
насчёт хруста задней передачи при включении - если не сразу топить рычаг, а уводить его влево до упора (при этом он будет как бы сам утопляться), хруста почти никогда не возникает. насчёт подождать немного с выключенным сцеплением - не пробовал, думаю тоже поможет, попробую
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
У меня хруста нет, но задняя задолбала - включается плохо, иногда приходится 1-2 раза сцепление нажать-отпустить. Первая включается с большим трудом, если машина хотя бы чуток еще катится. Та же фигня была на 10-ке, походу это тупо особенность коробки, как повезет. Или все-таки на ТО пожаловаться? Хотя наверно нифика делать ничего не будут.
Пробег 600 км.
Линейный вид
