АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[Вова123]

Квадрат - имел ввиду степень два.

[Sliki]

Сообщение от Rambo

вячеслав1982,старого - это до 2004. На приорах были только нового типа.

Добавлено через 7 минут
Sliki,как бы это не прискорбно звучало - меняй мотор. Твой сдох и ремонту не подлежит. Можно продлить его агонию если расточит на 82.8 и постааить второй ремот 124 поршней. Правда ехать будет как десятка. Мастеров по 126 мотору очень мало. Если его ремонтировать "это же десятка" то результат такого вылазит через нескольео тысяч км.

не могут ли это быть мозги ? может в них проблема? просто нет донора у кого можно снять,и на сто тоже нет ниукого,а на абом брать мозги не из дешовых занятие)

[Rambo]

Sliki, нет это не мозги. При ремонте блок точили? Если точили, то его запороли, сделали неправильный хон и неправильный зазор между поршнем и цилиндром. То есть теперь у тебя жрет кольца (особенно маслосъемные), масло летит в цилиндры, кривая смесь, пропуски воспламенения и т.д. Такой блок можно только выкинуть, или еще раз переточить на 82,8 под 124 поршня. Если блок не точили, то... ДВА раза воткнули новые поршни и кольца в старый блок? это какая-то дичь!
Если будешь делать сам 126 мотор, то
Блок цилиндров примерно 25тыс,
Поршни с шатунами 14,4тыс. (оригинальные заводские приоровские),
кладыши, прокладки, сальники, масло, тосол и т.д еще 5тыс.
итого 45-50тыс. руб
Если ГБЦ, то еще 20тыс (новая в сборе).
максимум 70тыс, и на выходе 100% исправный мотор.

[Sliki]

Сообщение от Rambo

Sliki, нет это не мозги. При ремонте блок точили? Если точили, то его запороли, сделали неправильный хон и неправильный зазор между поршнем и цилиндром. То есть теперь у тебя жрет кольца (особенно маслосъемные), масло летит в цилиндры, кривая смесь, пропуски воспламенения и т.д. Такой блок можно только выкинуть, или еще раз переточить на 82,8 под 124 поршня. Если блок не точили, то... ДВА раза воткнули новые поршни и кольца в старый блок? это какая-то дичь!
Если будешь делать сам 126 мотор, то
Блок цилиндров примерно 25тыс,
Поршни с шатунами 14,4тыс. (оригинальные заводские приоровские),
кладыши, прокладки, сальники, масло, тосол и т.д еще 5тыс.
итого 45-50тыс. руб
Если ГБЦ, то еще 20тыс (новая в сборе).
максимум 70тыс, и на выходе 100% исправный мотор.

Понял спасибо) завтра проверю последний вариант,с подсосом воздуха,батя говорит,лазил колектор менял,и говорит один болт был то ли сорван,то ли еле держался так и не понял,и на другом форуме сказали проверить на подсос воздуха,ну если уж нет,то новая гбц...

[Rambo]

Сообщение от Sliki

говорит один болт

Это тот что около генератора? Болт очень неудобный, особенно если инструмента нет, то нормально затянуть его практически невозможно. Используй "пьяный" 12-ти гранный ключ, им можно подлезть снизу. А вообще у тебя ключевые моменты "жрет масло" и куча пропусков, что даже происходит отключение форсунок. Это явный признак неработающих маслосъемных колец. Причин этого много. Либо незнание технологии ремонта приоромоторов, либо плохая культура сборки (банальная грязь). По технологичности поршневой наш мотор очень сильно отличается от предшественника (21124). И если старый двигатель допускал песок при сборки, хон наждачкой и зазоры в +\- лапоть, то новый этого не терпит.

[Ozon]

Rambo, читал тут твой пост про этот ключ. Им что,реально открутить этот болт без снятия гены?

[Kostikov]

Ozon, для откручивания этого болта я обычно откручивал верхний болт гены (низ не трогал, и вообще все работы проводил сверху), отводил его к радиатору до упора, а дальше брал такую комбинацию: маленькая трещетка или вороток (с самым маленьким квадратом), удлиннитель см так 10-12, крестовина, головка.

[Ozon]

Kostikov, с болтом гены верхним понятно. Я просто прочитал пост о снятии гены тут и про этот ключ комбинированный и понял так,что и болт то не надо откручивать а можно так подлезть,и стало интересно,так ли это? Если да,то прям завтра куплю ключик этот и попробую,потеплеет,хочу кольца ресивера заменить

[Rambo]

Сообщение от Ozon

Rambo, читал тут твой пост про этот ключ. Им что,реально открутить этот болт без снятия гены?

Генератор совсем снимать не нужно. Только скинуть ремень, выкрутить верхний болт и отодвинуть от двигателя вперед. Можно надеть головку 1/4, карданчик и удлинитель, как ниже пишет Kostikov. Но если болт хорошо (правильно) закручен, есть вероятность сломать инструмент.

[Ozon]

Rambo, все,понял! Но все таки чем удобнее,этим ключем или карданчиком,удлинителем?