Отзывы владельцев о Ладе ПриореОтзывы владельцев о своих автомобилях Lada Priora седан, хэтчбек и универсал. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Приора.
у меня 3-я Приора подряд, 2 седана и сейчас универсал. По большому счету, машины беспроблемные. Сейчас универсал- 2 года 2 месяца, пробег 91.000. Из железа менял только рулевые наконечники (500р+500р. работа). ГРМ еще НЕ менял, все остальное железо родное. Ничего не стучит, не рычит, не шумит - идеальная лошадка. По большому счету, поломка была только одна- под дворниками за защитой есть регулятор частоты отопителя, синяя хреновина с огроменным радиатором, -отказал, соответственно, печка перестала работать. Запчасть стоит 700руб. С тех пор все идеально.
Масло не жрет, двери не провисают, сколы ржавеют в меру, замки все заржавели после первой же зимы. Сумел только 1 восстановить- по идее нужно все менять.
Коробка работает отлично- переключается пальчиками, с передачами не промахиваешься- может привычка уже выработалась. Длинная 3-я передача вообще шоколадка.
За время эксплуатации 2 раза сгорали все лампочки в подсветке приборов- сейчас поставил светодиодные лампочки -надеюсь, что проработают дольше. Оптика- нормальная.
В общем, я доволен уже 3-й приорой подряд. Однако понимаю, что следующая машина Приорой не будет- слишком задран ценник. И даже те примочки, что добавились, типа боковых подушек, GPS, круиз и т.д. НЕ стоят этого. А жаль..
Владел своей Приоркой 6 с половиной лет, в течении которых намотал на ней 114000 км. Не могу похвастаться неломучестью собственного экземпляра в отличии от предыдущих ораторов, но и ничего криминального не было. За те деньги, что брал её тогда (282500) считаю отличным вариантом. За всё время по гарантии поменялись 3 стеклоподьёмника, моторчик омывателя, прогнил глушак и шаровая на третьем году жизни сдохла. Ну и далее уже за свой счёт не считая тучи расходников (колодки, масла, свечи, АКБ, фильтра, лампочки и прочее) - вся передняя подвеска вместе со стойками, снова прогоревший глушак, ещё пару моторчиков омывайки, стартер, плафон освещения салона, козырьки, 2 или 3 катушки, чё-то ещё было, уже запамятовал + мелочовка всякая. А так Крякнула помпа, повезло, что двиг не клинанул, почему-то один раз коротнула проводка к прикуривателю, из тоннеля пошёл дым, а пред удивительным образом выстоял. Продал её с неработающим указатем уровня топлива, с умершим моторедуктором печки, с масляным болотом в одном из свечном колодце, со стучащими гидриками (а может и не гидрики это были), с цветущим кузовом по кругу ( особенно болючие места - арки и район задней сабли) и гремящим салоном. Добавлю, что последние три года машина довольно таки жёстко эксплуатировалась и не всегда было время чтобы следить за ней. При всех её недостатках и косяках продавал её с большой грустью на сердце. Машина очень весёлая и неприхотливая, заводящаяся в любую погоду и проходящая там, куда теперь я не могу сунуться на нынешнем Форде. Плюс конечно же сравнительная дешевизна запчастей и наличие их в любом ауле. И да, ни разу за 6 лет автомобиль не стоял в сервисе дольше одного дня.
Всем привет! Ну вот и накатал первые 2000, на ТО 1 - я забил. Ценник на него был не гуманный. Не буду говорить сколько, просто - МНОГО!!! Машина едет АХ..ННО!! Смазал все замки, ибо смазки с завода как то очень мало. Мазал Мобилом синего цвета - все отлично.
Масло в мотор залил Роснефть синтетику 5 на 40, а в КПП Шелл 80 на 90 (достался бесплатно + 100% оригинал.). Машина по прежнему не видела оборотов выше 3500, обкатывать буду где то до 5000 км. Коробка работает отлично, иногда не втыкалась задняя с первого раза, приходилось выжимать сцепление 2й раз. Сменил масло в кпп и эта проблема ушла. Никаких хрустов при переключении не было с самой покупки, и надеюсь не будет.
Так как у моего друга СТО по фордам (прямо дома) и в 30 метрах от моего гаража, решено было стать к нему на сервисное обслуживание. Оплата - горячие пирожочки с картошечкой, сделанные моей мамой))). Подвеску глянули когда масла меняли, ничего не стали подтягивать, все в норме.
И еще пару раз хруснул стартер при заводе авто.. и все. Ну если выйдет из строя - куплю новый, не страшно.
МАШИНА РАДУЕТ !!!!!))))
Всем привет! Купил позавчера ВАЗ 21703 LADA PRIORA))) 2007г вроде нечего нормальная машина, это после ВАЗ 21111. Единственное что напрягает это температура держится стабильно на 100гр может так и должно быть конечно а бывает и до 120 доходит, приборка начинает пищать, вентилятор не включается (короче мне нужно просто 10 сообщений как я понял написать и я смогу тему создать с этим вопросом)))
приора универсал 2009 год, сочи, из проблем - 1) задняя дверь - коррозия по хромированной вставке над местом госномера, 2) на то-3 поменял тормозную и охлаждующую жидкости по своей инициативе (офдилер в Перми гарант делает только то, что сам диагностируешь и спросишь, 3) замена термостата, 4) пробег 36 000 км, по городу на работу с работы и по магазам, 4) замена рулевых наконечников и задних ступичных подшипников. Кондиционер HALLA работает без проблем и вмешательств. Из самостоятельных ремонтов - замена ламп ближнего света слева и справа, и ламп тормозов сзади. Машина радует низкой ценой при покупке и запчастей. АВС кстати тоже работает, как и датчики света и дождя. В принципе доволен менять не на что за те деньги, что убил в 2009 году (318 000 с учетом льгот по кредиту и быстрому погашению автокредита в сбербанке).
Здравствуйте форумчане.
Хочу тоже выложить о своей машине. (приора универсал люкс SE).
До этой машины у меня была вазовская 12 8-клапанка, проблем особых с ней не было, макс сутки простоя, за весь период эксплуатации.
Ездил и зимой и летом, до работы 5 км, Самара-Тольятти, раза 2-5 в год по России 1000-3000 км за поездку.
На 9 год эксплуатации по кузову пошли заметные рыжики, ходовка и расходники не в счет, продавал очень недолго практически первый человек кто смотрел и купил цена на 15 тыс. больше перекупов, продал за 130, пробег 170000+.
Предварительно смотрел рынок бу иномарок 1-3 леток + кучу официалов по новым, перечитал море форумов, в том числе и ваш. Пришел к выводу что надо брать новую приору. Особенно изза сроков поставки авто, то что хочеш можно купить только выждав от месяца до полугода!!! Без машины был всего 2 дня.
Покупал в последние дни апреля прямо перед майскими праздниками. Кстати в Тольятти тоже проблема найти нужный цвет, только черные и белые, не хотел ни тот не другой - в итоге Снежка. В кармане на тот момент было 400 тыс. + обещание добавить примерно 70 тыс. от родственников. Ехал по фирмам выбирать что понравится, самая макс комплектация стоила на тот момент 449000, в итоге ее и взял нисколько не жалею. ( + еще дали скидку в той фирме берем 2 машину - минус 8 тыс. заплатил в кассу 441000 - приятная неожиданность уже когда пошел оформлять и оплачивать).
Из плюсов сразу после обычной комплектации без усилителя руля заметное преимущество на малых скоростях и парковках, плюс куча обогревов всего чего только можно от попы до наружных зеркал и лба (обогрев лобового - особенно хорошо в дождь летом когда запотевает стекло и зимой очень хорошо), датчик дождя - очень нужная опция в дождь на обгонах не задумываешся, что тебя испачкает оно само собой разгребает со стекла и летящую из под попутки каку и воду, кузов универсал, вожу нечасто но приходится длиномеры раньше с открытым багажником ездил наружу торчало, тут покачто внутри все влазит + можно еще и открыть багажник + сверху на рейлинги накидать. Кстати почему еще униварсал - заметил до этого на 11 универсале на трассе меньше раскачивает вперед назад, неоднократно на разных машинах на седанах и хетчбеках такое присутствует. Тут также идет ровнее.
Навигация на приборке очень удобная штука не отвлекает от руления и заглядывания в сторону, единственное тачскрина нехватает, но есть некоторое подобие джойстка под рукой. Штатный звук, хоть и ругают но вполне себе хватает, флешки и сд кушает телефон подключается, парктроники тоже плюс, раньше головой крутил чаще. Чуть не забыл про отопление-охлаждение Кондей - Холодит, печка-греет. В пробках хорошо как зимой так и летом. В 12 такого не было.
Теперь о неудобствах и минусах, первое скорее придирка не подошли колеса р13 от старой машины, а новые баргузины как каменные по ощущениям - на первой же тысяче куплены мишелины + заменил диски на обычные, баргузины сдал на рынок перекупам шин с дисками родными за 8000, позже осенью купил зимнюю мишелин. Е- газ очень непривычно получать задержку после нажатия на педаль и моментом самого газования, до сих пор замечаю (35000+ км). Плюс все таки нехватка тяги на низах, возможно это одно и тоже.
Все таки еще нужна шумка, движок после 3000 слышно и сильно
Дребезжат стекла на слегка открытом положении обычно или открыть больше или призакрыть, похоже на особенности конструкции. Внутрь не лазил, и разок или два дернуть кнопочкой не проблема, все под рукой.
Лакокрасочное покрытие уже имеет сколы, но после трассы возможно все, тем более ощущение такое что ВСЕ! Российские дороги постоянно ремонтируются, от Ярославля до Воронежа, Тюмени, Омска Красноярска, Иркутска, Саранска, Нижнего, Ульяновска и тд.
Последнее время появились звуки в передней части на медленной скорости, по грунту хорошо прослушиваемые на днях заезжал к дилеру поездили с инженером по гарантии, он предложил пока еще поездить до более отчетливых, возможно говорит рейка, но при таком уровне шума может пройти в допуска, пока поверил, в механизмах нигде нет люфтов.
После влета птицы в лобовое стекло отвалился датчик дождя (стекло выдержало, не потрескалось), заезд на сто - ответ замена только с лобовым стеклом в течении 2-х недель или совет самому приклеить - купил супер клей приклеил за 2 минуты, иногда отваливается (надо было клей использовать для стекол) но опять -2 минуты и на месте - нечасто отваливается на работоспособность не влияет.
Ну и всё - плановые ТО у дилера первое около 5 тыс. р. (точно не помню) - масло + промывка. Второе ТО, после поездки на Байкал - без масла между 2-3 тыс. р., (масло менял в Иркутск-Лада около 2 тыс.р. с промывкой). 3 - ТО 4273 с маслом. + еще вспомнил зимой как начались морозы начал посвистывать ремень генератора, на холодную - на сто подтянули больше не повторялось.
Сверчки и скрипы есть но не проблематичные, больше напрягает шум в бардачке или в полках дверей чего-ни будь туда положенного.
Езжу больше по трассе (мягкая резина провоцирует ездить быстрее заметил после как поставил мишелин езжу на 10-20 км.час быстрее.), ну и город с пробками, изредка на рыбалку, природу. Расход средний от 6.5 до 7.6 лето-зима по бк. Ну и по заправкам примерно так и выходит.
Кстати заметил, что спидометр показывает один в один в нави, рядом стоят, ставил и другой тоже совпадали в 12 скорость завышал спидометр.
На днях заезжал в фирму и прокатился на обновленной приоре, реально шумка лучше стала двигатель слышно меньше, если подвернется возможность поменяю на такую же но обновленную, хотя там нету навигации. Но есть круиз + 106 л.с. движок с исправлеными низами, ЕСР правда только с движком 98 ставят.
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла и теперь камеры наверное. Андрей с Самарской области.
А что народ скажет про 127-е двигатели и про тросиковую коробку???
Езжу уже как месяц на приоре со 127 движком и с новой троссовой кпп. Проехал 2600 км. На третий день езды сгорел предохранитель системы охлаждения двигателя, грелся движок( загоралась лампа инжектора), поменяв предохранитель, начал ездить дальше и буквально через дней 10-12 повторно сгорел предохранитель системы охлаждения, бортовой компьютер начал издавать сигналы о неисправности, но я не придав этому сигналу особого значения, поехал дальше. И на очередном светофоре у меня задымил движок, начало выбивать жидкость антифриза. Заехав (уже во второй раз) в сервис центр, электрики поставили диагноз: вентилятор потребляет больше тока, чем положено и тем самым сгорает предохранитель во время зажигания. Решили по гарантии сменить радиатор с вентилятором, но самое плохое, что ждать этих деталей придется порядка месяца)). Да и как оказалось первое то 127 движка(106 л.с), надо пройти через 14000 тыс км, а не как раньше ( через 2500 км).
Ну КПП у меня обычная (без тросов), а вот мотор 127...кайфовый....Я проехал 5500 км, масло не жрет ни грамма, не троит, не зеленчит....Очень отзывчивый двигатель. Ездил на море к другу, на пару дней. С Краснодара выехал в 21-30...трасса пустая..Ну и я придавил. Самое интересное начинается с 3500 оборотов.. Мотор начинает басить..напоминает открытие второй камеры (Солекс) на 2106 по звуку но не раздражает...прикольно ))... Естественно двигатель шумит, и естественно это вам не Мерс 600й...это все таки бюджетное авто))) я разгонялся до 170 км/ч..все таки ночь ))) Нормально едет, радует 5я передача, не тупая т.е на педаль газа очень хороший отзыв. Расход на таких скоростях у меня вышел 8,2 литра (110 - 150 км/ч). Ехал без кондюка, не жарко было )). Масло залил Роснефть синт. 5\40 - на 7000 поменяю..Масло нормальное, мне нравится.
Город. С низов тянет как 8 клапанник. Но по жаре на кондюке, если слабо дал газу или сильно с низу тронулся - постукивают "пальцы", только я так и не понял до конца - это поршни (юбка) или гидрики ??? Выключаем кондей - и больше ничего ни где не стучит....Все таки значит нагрузка идет на мотор не плохая, хотя по тяге незаметно вообще. Лью только 95, стал лить недавно экто 95 (лукойл), расход сразу упал почти на литр, так что по пробкам средней тяжести выходит у меня сейчас 8,6 л.
Так что ни разу не пожалел что взял машину со 127 двигателем..хорош СаБакА ))))))!!
Машина Приора-универсал 217130 комплектация "норма" с предпусковым подогревателем, двиг 126, коробка безтросовая. Пробег 2100.
"минусы" - на 2-3 передаче коробка воет, воет иногда даже когда просто иду накатом.
- шумный мотор
"плюсы" - пока салон не скрипит, достаточно удобный и вместительный, расход по трассе/город, 5,7/ 8,0..(данные по бортовому компу и с щитка приборов.
Купил новую приору в салоне в 2011 году. Не егаз, не тросик кпп.
На следующий день поехал в Москву в КПП Сервис, поставил сближенный ряд.
Нетерпеливо обкатал движок первые 3500км крутил в 4000об.
Слил масло что там было, залил спортивное масло 5/50, поставил паука, поставил ресивер ПроКар, докупил Январь 7.2автэл, прошил себе сам и стал ездить. По трассе ездил быстро. Однажды превысил разрешённую скорость на 103км/ч (193 шёл по М7 от Нижнего в сторону Владимира) и отдал дядям права. С Божьеё помощью отделался штрафом.
После установки паука, кпп и выхлопа, средний накопительный расход был 7.3/100 Аи92. По трассе легко укладывался в 5.7/100 Аи92. Когда денге совсем небыло ездил 70-85км/ч по трассе и укладывался в 4.7/100 Аи92. По городу не знаю сколько было, неполучалось накатать 1000км непрерывно по городу для статистики доливами в бак.
Спустя 42000км подготовил доработанную ГБЦ (Full Power Motors, Пушкино МО), доработал выпуск. При замене ГБЦ поршня уже побалтывались в движке, да и пофиг. Собрали, настроился онлайн, съездил на стенд в Мячково. Замер показал в пике 143.8лс и 170Нм, из них 130-170Нм в широком диапазоне 3400-6600.
Стал ездить, участвовать в ночных гоночках на 402 метра. Проездил ещё 21000км.
Попутно готовил серьёзный низ для быстрой инсталляции. В октябре 2012 года поставил серьёзный мотор.
Коленчатый вал ход 82мм, шатуны Нобр 131мм, поршня 217.03.1 82.5мм.
Собрал с ГБЦ доработанной в Hohol Motor Garage, валами ОКБ Двигатель 47/47 и впускным ресивером SVR.
Прошился сам онлайн (купил лицензионное оборудование) и ездил 56000км. Участвую в ночных покатушках и вынося серьёзные иномарки (турбодизеля бэхи и прочее фашистское мурло). Пробовал на аэродроме максималку, после 215км/ч становилось страшно.
Сейчас другой движок.
В общем если всё писать и дня не хватит. Постоянно ищу что можно улучшить, испытываю, меняю.
Ездить на сток приоре считаю неразумным - она не едет на те деньги, сколько за неё просят. По-любому надо что делать в кпп и в моторе.
Приора рулит !
как зимой так и летом. В 12 такого не было.
Линейный вид
