Фигня, у многих такое. У меня такое редко но бывает, только на хорошо прогретой КПП. Включаю заднюю если быстро то будет небольшой хруст(на задней скорости синхронов нет, вот и поэтому так получается...). Но ничего страшного. У многих постоянно хрустит и ничего не отвалилось) Можешь перед включением задней скорости сначала включить 3 скорость, а потом сразу заднюю врубай, 100% включится бесшумно)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от КонстантинКБ
а первая передача и раньше но не всегда не с первого раза включается.
тогда уж лучше через 5ю или 4ю, "синхроны" на первой дольше проживут, а они на первой намного нужнее чем на 5 или 4й передачах.
а вообще это не порядок, даже задняя должна вкл без хруста, иначе на что нам сцепление. просто надо его до ума довести, я вот не хвастаюсь, просто говорю. короче недавно я все же победил сцепление и я сам не ожидал что в Приоре так могут вкл передачи! первая даже на 40км/ч легко врубается, раньше почти до полной остановки приходилось терпеть, а задняя всегда без хруста!
зы. предугадывая вопрос, отвечаю: я просто помазал шлицы первичного вала, но заметьте остальное у меня все точно в рабочем состоянии было. то есть если синхрону в кпп кирдык или фередо имеет биение (кривое по простому) то смазка шлицов делу не поможет.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
да они практически вечные, а вот на второй скорости они всегда у многих часто дохнут)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
первая даже на 40км/ч легко врубается
Помню раньше про это же писал, но меня звиздаболом посчитали. Правда я ничего не смазывал с завода (не совсем уж легко втыкается прямо как например горячий нож по маслу, а с небольшим усилием но без всякого шума и хруста) Так что будь морально готов к этому))
На первой синхронизатор (блокирующее кольцо ) живет не так уж и долго. При исправной кпп, первая на 40 должна включаться без хруста, но усилие нужно будет приложить, так как муфте, через синхронизатор, нужно будет разогнать шестерню и первичный вал, до соответсвующих оборотов вторичного вала. Но делать так часто не стоит, так это очень сильно нагружает синхронизатор и ответную рабочую поверхность самой шестерни.
Линейный вид
