Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Электрооборудование > АКБ, стартер, генератор, замок зажигания, ЭУР

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.12.2015, 22:32   #21
yatur
Втянувшийся
 
Регистрация: 03.11.2014
Адрес: Россия
Пол: Мужской
Автомобиль: Нет
Сообщений: 255
Сказал(а) спасибо: 51
Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 5
yatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 3)

Ага, все понял, значит нужно еще делать заряд-разряд. Хотел узнать просто на каком этапе восстановления я нахожусь. Цели измерить полной емкости нет. Хотелось бы максимально активировать оставшиеся ресурсы, пока он это позволяет
yatur вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.12.2015, 10:14   #22
James May
Забанен
 
Регистрация: 04.10.2012
Адрес: Казань
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Priora
Сообщений: 4,775
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 360 раз(а) в 307 сообщениях
Вес репутации: 0
James May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

yatur, а смысл? 100% заряд АКБ - это просто абстрактное понятие. А полная емкость - тем более. Объясню почему.
Допустим вот АКБ ваш 60 Ач по паспорту. Начнем с того, что это емкость идеального АКБ, которую достичь просто невозможно, в жизни это 50-56 Ач. В твоем случае он потрепанный судьбой и пусть у него остаточная емкость 40 Ач. Но получить ты сможешь лишь 20 Ач, ну может 25-30 Ач в лучшем случае, т.к. при подходе к нулю АКБ имеющий еще емкость всё равно не сможет держать напряжение и нагрузку.
А смысл этого всего если АКБ все равно медленно и верно умирает каждый день эксплуатируясь на машине? А зимой разницы нет, 2-5 Ач погоды не делают, даже самый лучший АКБ находясь на морозе сделает 3-4 попытки по 10 секунд и скоропостижно умрет.

Добавлено через 4 минуты
Вот мне еще скажут сейчас, что 65 Ач лучше чем 56 Ач. Да это так. Но если 56 Ач не хватило на запуск, значит и 65 Ач заведет машину с горем пополам и скорее всего помрет на следующий день без зарядки.
Так что смысл конечно есть, но он тоже весьма сомнительный.
James May вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.12.2015, 10:50   #23
Serg901
Легенда форума
 
Аватар для Serg901
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 52
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,565
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,027
Поблагодарили 1,999 раз(а) в 1,335 сообщениях
Вес репутации: 15
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

Цитата:
Сообщение от James May Посмотреть сообщение
Вот мне еще скажут сейчас, что 65 Ач лучше чем 56 Ач. Да это так. Но если 56 Ач не хватило на запуск, значит и 65 Ач заведет машину с горем пополам и скорее всего помрет на следующий день без зарядки.
Так что смысл конечно есть, но он тоже весьма сомнительный.
Создай условия близким к идеальным (напряжение в б/сети + темп-ра АКБ), раз в три мес. проверяй состояние и с 55 АКБ наступит счастье)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.12.2015, 11:13   #24
James May
Забанен
 
Регистрация: 04.10.2012
Адрес: Казань
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Priora
Сообщений: 4,775
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 360 раз(а) в 307 сообщениях
Вес репутации: 0
James May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнемJames May является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

Serg901, у меня 62 стоит с завода, никогда не знал проблем и не заморачиваюсь особо
James May вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.12.2015, 12:14   #25
yatur
Втянувшийся
 
Регистрация: 03.11.2014
Адрес: Россия
Пол: Мужской
Автомобиль: Нет
Сообщений: 255
Сказал(а) спасибо: 51
Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 5
yatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

James May, вот последнее ктц делал, он примерно потерял 28 а/ч) Что уже лучше чем было. Так бы дождался морозов под -35 и все, приплыли. До этого было намного меньше емкости. И сульфат был точно.
Вообще бы он дольше прожил. А так с завода был генератор прамо, и я не понимал, почему через неделю после зарядки он терял плотность, и причем все это происходило с завидным постоянством. Через полгода эксплуатации этого акб с генератором прамо в морозы машина уже не заводилась. Потом, как я уже понял к счастью, выгорел диод в мосту, и я его отправил на полку. Купил б/у кзатэ от старой десятки. И через день-два плотность поднялась, индикатор стал зеленым. Потом уже поставил мфрн и постоянное напряжение не ниже 14,2 в холода
Вот фото банки состояния на сегодня

А это предыдущее состояние

Остальные банки почти такие же, где то сульфата побольше, где то поменьше

Последний раз редактировалось yatur; 02.12.2015 в 20:18.
yatur вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.12.2015, 19:20   #26
yatur
Втянувшийся
 
Регистрация: 03.11.2014
Адрес: Россия
Пол: Мужской
Автомобиль: Нет
Сообщений: 255
Сказал(а) спасибо: 51
Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 5
yatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себяyatur имеет великолепную ауру вокруг себя
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

В последнее время напряжение выше 15,5 не поднимается при зарядке алгоритмом IUIo, когда ток 2,4 ампера, аккумулятор кипит, и напряжение не растет больше двух часов. При этом напряжение на выходе трансформатора зарядного (перед регулятором тока) около 17,5 вольт. Думается, что эффективность десульфатации снижается. Но все равно сульфат уходит медленно
yatur вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.12.2015, 20:43   #27
АрбузТранс
Совсем как дома
 
Аватар для АрбузТранс
 
Регистрация: 01.02.2015
Адрес: Рожденный в СССР
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 926
Сказал(а) спасибо: 172
Поблагодарили 145 раз(а) в 118 сообщениях
Вес репутации: 4
АрбузТранс станет известным достаточно скороАрбузТранс станет известным достаточно скороАрбузТранс станет известным достаточно скоро
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

Пришла приблуда из кетая,
авто пульс Desulfator для свинцово-кислотный аккумулятор 4A максимальная, Аккумулятор регенератор, четыре дня висит на акб, езжу с ней в штатном режиме с акб ни чего не дела только зарядил, акб мутла 63я три года, в двух банках плотноть 1.25 присутствует на перемычках налет в белую крапинку, пластины под раздуты, в четырех банки темно коричневые и пластины ровные плотность 1.27. Пищит 4 дня лампочка мигает на время отключается.

Провисела около 3х недель, напряжение после ночной стоянки 12.5 в первые дни падало до 12.2, снял акб- плотность во всех банках 1.26, поставил на зарядку напряжение перестало расти 16.2 (до этого 15.8) плотность от плюса 1.26,1.26,1.27,1.27,1.27,1.27 плюсом стоит ближе к двигателю, сделал ктц, лампочки 130ват- разряжал 4ч15м напр.11.7 нрц 12.1 хотел до 12.2, поставил на зарядку Электроникой цикл 2мя амп. параллельно лампочка 1а заряжал сутки напряж. 14.8 пауза около пол мин. подключил з.у жигули выставил 2а ток падал до 0.5а добавлял переключателем дошло до 17.1в.1.5А легкое шипение мелкие пузырьки подержал 2ч напр. больше не росло- ток 1А. после 8ч. покоя. напр. 13.4в. плотность 1.27,1.27,1.28,1.28,1.28,1.28.(может чуть не точно но в двух банках чуть меньше) пластины все ровные темно коричневого цвета, нв- 100а держит 5с 11.5 стрелка вроде дергалась выше. Заметил что, с этой штукой акб крутил утром бодрее, и заряжался быстрее, следил по тестеру в прикурке,
ув. гуру, как думаете помогает эта штука или нет, блин надо было электроникой не заряжать тогда бы точно видно было, повесил приблуду на 2. 190х акб раньше они после зарядки 12.8 13.0 сутки нрц., три дня с Desulfator 13.1 держат.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20151107_104457.jpg
Просмотров: 80
Размер:	78.8 Кб
ID:	118326  
АрбузТранс вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.12.2015, 09:50   #28
pitupi
Свой человек
 
Аватар для pitupi
 
Регистрация: 02.12.2009
Адрес: Челябинск
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: приора
Сообщений: 506
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 9
pitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнемpitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнемpitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнемpitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнемpitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнемpitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнемpitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнемpitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнемpitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнемpitupi является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

Вот свой прогнал, сделал ктц 5 раз. Когда проверял первый раз, была емкость 22ач. сейчас поднялось фото прилагаю.
При напряжении 11в было 36ач, для 6 летнего не плохо.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: акб.jpg
Просмотров: 32
Размер:	46.7 Кб
ID:	118349  
__________________
pitupi вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.12.2015, 10:37   #29
AlexZv
Освоившийся
 
Аватар для AlexZv
 
Регистрация: 01.06.2011
Адрес: Вешкайма
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-21723
Сообщений: 193
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 8
AlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошим
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

Правильно ли я понимаю что при коррекции электролита заряжать надо током 1/10 емкости и разряжать не более 1/20 ёмкости, а при десульфации заряд 1/20 и разряд не более 1/5?
AlexZv вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.12.2015, 16:37   #30
AlexZv
Освоившийся
 
Аватар для AlexZv
 
Регистрация: 01.06.2011
Адрес: Вешкайма
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-21723
Сообщений: 193
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 8
AlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошимAlexZv является по-настоящему хорошим
Re: Зарядка и обслуживание АКБ (часть 4)

Батареи (Аком 55А/Ч Ca/Ca) 5 лет, за все это время подзаряжал (именно подзаряжал а не заряжал) пару раз, оба раза в зимний период (когда приспичивало и нельзя уже было завести авто), за все это время пару раз летом, добавлял по чуть-чуть дистилированной воды чтоб уровень пластины закрывал.
Генератор переделывал - устанавливал новый РН, так что с напряжением сети всё в норме.
В настоящий момент особых проблем с запуском пока нет, но и зимы еще настоящей не было, а т.к. на работе приобрели в службу ЗУ Кулон 912 и их же индикатор емкости 12n, то решил немного занятся своим АКБ, а заодно и потренироваться на нем этими устройствами.
Проверил остаточную емкость, правда на не заряженном, кулон показал 23А/Ч. Уровень электролита в норме, прозрачный, на пластинах вроде наблюдается белый налет да и как ему не быть наверное с таким отношением к нему.
Напряжение было 12,6 (НРЦ 4-5 часов), замерил плотность: от + к - 1,24; 1,23; 1,24; 1,23; 1,23; 1,22;
решил что нужно для начала выровнять плотность и поставил его на подзарядку как это делал уважаемый Роман, стабилизированным напряжением 14,6в до минимального тока но так и не дождался за 15 часов что бы ток упал до 0,25А, остановился на 0,5А (но он держался как минимум 8 часов неизменный). Замерил ради интереса емкость, прибор показал 34 А/Ч.
Начал разряжать сначала двумя лампами по 55 Вт, затем в конце уже пару часов Кулоном с уставкой в 3А и до напряжения 12,3В (НРЦ не мене 15 мин). Почему так? Да потому что в голове все перемешалось - слишком много информации почерпнул в этой ветке))
В данный момент стоит на зарядке в простом режиме до максимального напряжения 16,5В стабилизированным током 5,5А, но вот что меня волнует так это показания напряжения ЗУ:
Время Напряжение
12-15 ~13В Начало заряда
14-00 15,9
14-20 15,7
14-25 15,6
14-35 15,4
14-40 15,3
14-50 15,2
15-35 14,8
16-00 14,7
16-10 14,6
16-20 14,5
16-30 14,4
ток на всем протяжении 5,5А, идет кипение...
После этой зарядки хотел еще разрядить его током 1/20 и попытаться снова зарядить до 16,5В, но после таких показаний напряжения, что то уже не верится в то что его можно оживить, не пора его на скидку для нового АКБ приготовить?
Вопрос в основном к местным гуру, я правильно вижу процедуру восстановления? И что с напряжением почему оно с начала подскочило а теперь падает?

PS что делать то? ))) Уже 14,1В на 18:00

PS2 падение напряжения замедлилось сейчас 14,0В
да забыл ещё сказать что в период когда напряжение падало с 15,9 до ~14,5В присутствовал специфический запах, что-то на подобии сероводорода, врать не буду, но что-то похожее, сейчас только электролитом чуть пахнет.

PS3 Заряд пришлось прервать т.к. температура АКБ очень сильно повысилась, стеклянного термометра нет под рукой, но по ощущениям гораздо больше 40гр.
2 часа продержалась на 14В.

Последний раз редактировалось AlexZv; 05.12.2015 в 21:50.
AlexZv вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 21:25. Часовой пояс GMT +3.