под дорогой раб силой, подразумевается издержки на зарплату для раб силы (рабочие, белые воротнички, начальство)
наши воротнички на заводе фольцвагена получают больше немцев? где ты этого всего начитался, на митингах что ли... Как могут быть выше издержки на зарплату если сама зарплата на буржуйских заводах в России ниже , а народу работает столько же сколько и в буржуиндии, на аналогичном производстве.
Цитата:
Сообщение от dmpl
Ну не пол года у них зима же? Для населения электроэнергия гораздо дешевле, чем для заводов, фабрик и т.п., не надо делать выводы поспешные
друже, ты всерьез считаешь что условия в заводов Калининграде или в Питере кардинально отличаются от какого нить Дрездена? Карту в руки то возьми, это не Воркута, Калининград еще недавно был частью Германии. А на Сахалине , в Воркуте и Мурманске пока автомобильных заводов не строят, и не планируют вроде
Ну зачем начинать сочинять про карманы, в 2003 году пошлина увеличилась на 1,5 - 3,5 т.д. довольно заметно не так ли?
довольно заметно и охреренно заметно 2 большие разницы. Достаточно посмотреть статистику ввоза этих лет. И цена на новые машинки тогда не скакнула как после 2009
ах вот оно что, под раб. силой подразумевается директор а не 70000 рабочих. Логика могуча как дерево. Речь шла о буржуинских заводах, построенных у нас. Это не ясно? там директоров из кремля пока нет
Цитата:
Сообщение от bamb
энергоемкость чего? новых, построенных фольцем, тойотой и рено заводов? ты хоть читай о чем спор прежде чем начинать новый
наши воротнички на заводе фольцвагена получают больше немцев? где ты этого всего начитался, на митингах что ли... Как могут быть выше издержки на зарплату если сама зарплата на буржуйских заводах в России ниже , а народу работает столько же сколько и в буржуиндии, на аналогичном производстве.
относительно их тут вы правы, относительно китайцев думаю, что я
Цитата:
Сообщение от bamb
друже, ты всерьез считаешь что условия в заводов Калининграде или в Питере кардинально отличаются от какого нить Дрездена? Карту в руки то возьми, это не Воркута, Калининград еще недавно был частью Германии. А на Сахалине , в Воркуте и Мурманске пока автомобильных заводов не строят, и не планируют вроде
Причем тут завод в Калиниграде, он только конечное звено в длиной цепочке, вершина айсберга. Если так судить, то произвести автомобиль это как дрова сходить нарубить. И то дрова рубить нужно уметь и без топора не нарубишь дров. Что бы произвести автомобиль нужно оч большое количество разных поставщиков начиная от стали, краски, шин и прочих комплектующих. Не забываем про транспортные расходы, что бы это все доставить на завод. Теперь вам понятно?
Не верю, зачем строить завод тут если можно просто перевезти товар из-за бугра и продать?
ну, вера лишь вопрос твоей религии, многие буржуйские конторы ломились сюда еще при советах, когда вообще теоретически делать здесь было нечего
Цитата:
Сообщение от dmpl
потому что у большинства менталитет такой, раз заграничное, значит хорошее, но это не всегда факт
угу, я б сказал по другому - менталитет такой что готовы свои штанцы отдать дядьке буржую, из боязни что он на родину утечет и не поспособствует общему благу. То что этот дядька утекать и не собирался, ему здесь тепло и приятно, никого не волнует:smile: . Сказано защищать , значит надо. А штаны он возьмет, отчего не взять то :smile:
довольно заметно и охреренно заметно 2 большие разницы. Достаточно посмотреть статистику ввоза этих лет. И цена на новые машинки тогда не скакнула как после 2009
Да, а если сказать очень охрененно то разница будет еще больше :smile:, но смысл думаю не в этом, а в том, что могло ли это сподвигнуть ино компании строить заводы у нас или нет? Я думаю да.
А пошлина на ввозимые кузова, указывают на развитие именно производства в России а не превращении ее в сборочный цех.
относительно их тут вы правы, относительно китайцев думаю, что я
в чем ваша правота если китайцы делают в России дешевые машины и не ропщут на издержки? И даже защищать себя не просят, просят лишь добро дать еще с десяток заводиков построить :smile:
Цитата:
Сообщение от dmpl
Причем тут завод в Калиниграде, он только конечное звено в длиной цепочке, вершина айсберга. Если так судить, то произвести автомобиль это как дрова сходить нарубить. И то дрова рубить нужно уметь и без топора не нарубишь дров. Что бы произвести автомобиль нужно оч большое количество разных поставщиков начиная от стали, краски, шин и прочих комплектующих. Теперь вам понятно?
а вам понятно или вы снова откуда то списали? где у нас поставщики обитают , в заполярье? или наши поставщики железки дороже чем немцы клепают? и метал мы естественно из колумбии везем, втридорога. Самому не смешно писать это?
просто в споре нужно еще использовать слова "срок окупаемости" и "рентабельность". Щас они пока бабки отобьют которые ушли на различные расходы, пока окупят проект.
Линейный вид
