Итак. Оригинальное моторное масло Shell или как отличить оригинал от подделки (Актуально на декабрь 2015 г.)
Из чего состоит поддельное масло
Поддельное моторное масло чаще всего представляет собой смесь индустриальной смазки с наиболее дешевым смазочным веществом низкого качества для грузового транспорта. При этом вязкость смазки лишь приблизительно подгоняется под параметры оригинала.
Кроме того, в продаже можно встретить отработанное моторное масло, которое было регенерировано и выдается за нормальное. В такой смазке либо вообще отсутствуют нужные присадки, либо содержатся в заниженной концентрации. И хотя добавки занимают около 10% всего объема, но составляют при этом свыше половины стоимости. Поэтому нет ничего удивительного в том, что изготавливая подделку, стараются сэкономить именно на присадках.
Чем грозит применение поддельных масел
В поддельной смазке содержится меньшее количество вязкостных присадок и загустителя. Поэтому при высокой температуре она становится слишком жидкой. В результате в масляной системе снижается рабочее давление, из-за чего детали двигателя плохо смазываются и быстро изнашиваются.
При использовании фальсифицированного моторного масла невозможно завести машину в морозы. Наличие присадок контролирует щелочное число. Чем ниже его значение, тем более явно видна экономия на добавках, то есть разбавление масла трансформаторными и индустриальными веществами.
В результате применения такой фальшивки достаточно быстро начинает проявляться коррозия внутренних деталей и полостей мотора, агрегат загрязняется. Чаще всего уже через 20-30 тысяч километров двигателю потребуется капитальный ремонт.
Каковы первичные признаки подделки?
Одним из признаков фальсификации является отсутствие адреса производителя на этикетке. И даже при его наличии нельзя говорить о подлинности продукта. Современная технология подделки бутылочек и канистр позволяет получить максимальное соответствие оригиналу. При огромных объемах сбыта фальсификатору выгодно понести расходы по изготовлению качественной тары. Поэтому нужно учитывать и другие возможные признаки.
• Рекомендуется приобретать моторное масло, которое датируется последними месяцами. Часто жулики просто не успевают вовремя напечатать новые этикетки;
• Стоит также взять в руки канистру и тщательно ее осмотреть. Если смазка продается в прозрачных или полупрозрачных полиэтиленовых емкостях, от ее покупки лучше воздержаться. Такие солидные и известные товаропроизводители, как Shell, Mobil, Кастрол и другие, давно отказались от поставки смазочных материалов на рынок в подобных канистрах.
• Этикетка должна быть прочно наклеена на тару. Если ее легко отделить от канистры, скорее всего, вы держите в руках подделку. Сомнений практически не остается, когда этикетка вообще отсутствует, а вся информация о смазке напечатана на самой канистре.
• Нужно также обратить внимание на целостность тары и «контроль вскрытия»: контрольную «юбку» на пробке канистры мелкой фасовки или дополнительную этикетку на пробке из специальной бумаги, если канистра более крупная.
Дата производства моторного масла, указанная на лицевой части наклейки, должна совпадать с выдавленной на днище датой изготовления самой канистры.
Если упаковку вскрывали, то бросится в глаза нарушение контрольной «юбки» и этикетки. Поэтому рекомендуется вскрыть канистру прямо на кассе, поскольку впоследствии будет сложно что-то доказать.
Где производится масло Shell
В странах бывшего СССР продаются масла, произведенные в следующих странах: Европейского союза (Made in EU) штрих-код начинается на 50; Россия, г. Торжок (Made in Russia), завод открыт в октябре 2012 года. Масло Ultra ECT 5W-30, Ultra 0W-30 (A5/B5), Racing 10W-60, Ultra AV-L 5W-30, Ultra AF 5W-30 не производится в России и поставляется из Европейского союза. Ultra 0W-40 в России производится с 2014 года.
Должна ли присутствовать под крышкой защитная мембрана?
Масло, произведенное в Европейском союзе защитную мембрану не имеет. Компания Shell объясняет, что это в целях безопасности, при нарушении целостности мембраны могут остаться остатки фольги, клея или картона, которые могут попасть в двигатель при заливке масла, что впоследствии может повлиять на его работу.
Масло, произведенное в России имеет защитную мембрану, которая имеет очень плотную структуру и выполнена из материала схожим с ламинированной бумагой. Цвет — белый.
Наличие пломбы из алюминиевой фольги означает, что масло является подделкой.
Какие методы защиты существуют?
Каждая канистра на свободном от этикетки пространстве имеет отпечатанный на струйном принтере код (batch-code), состоящий из номера партии и даты упаковки продукции.
Клапана на крышке больше нет, только колпачок, заворачивающийся на резьбу и плотно прилегающий к узкому кольцу у верхней части горлышка. При производстве колпачок плотно соединен с кольцом мелкой резьбой, перфорацией, которая ломается в результате откручивания колпачка крышки. Далее кольцо остается на горлышке канистры отдельно от колпачка. Диаметр крышки 43 мм.
Каковы признаки подделки?
1. Запах, не характерный моторным маслам (у оригинального масла запах обычного масла)
2. Низкокачественная полиграфия (у оригинального масла используется качественная полиграфия)
3. Орфографические ошибки (в оригинальных они отсутствуют)
4. Отсутствует либо сильно смазан Batch-код
5. Логотип «Shell PurePlus Technology» и вся этикетка не имеют зеркального оттенка (у оригинального масла выполнен по специальной технологии с зеркальным эффектом)
6. Крышка имеет ярко выраженную шероховатость (у оригинального масла все крышки имеют гладкую поверхность)
7. Задняя этикетка имеет надпись PEEL HERE, но не разделима (не является книжечкой) и состоит из одного листа (оригинальное масло имеет наклейку в виде книжечки; на канистрах российского производства наклейка не является книжечкой а состоит из одного двухстороннего листа, надпись PEEL HERE отсутсвует)
8. Цвет масла. Масло дoлжно быть янтapнoгo цвeтa. Еcли цвeт мacлa тeмный, этo мoжeт cвидeтeльcтвoвaть o тoм, чтo кaчecтвo мacлa дoвoльнo низкoe или жe oнo являeтcя пepepaбoтaнным.
Batch-код
Batch-код (номер партии) наносится на канистру специальным струйным принтером. Стирание допускается только частичное, при тщательной обработке. Поддельное масло имеет Batch-код который легко стирается. Batch-код содержит всю информацию о масле — номер партии, место производство, дата производства и время производства. Масло Российского производства содержит время производства только производства после января 2014 года.
Штрих-код
На всей оригинальной продукции должен присутствовать штрих-код, цифровой (EAN) код должен всегда начинаться на 50 (включая масло, произведенное в России).
Штрих-код оригинального масла всегда соответствует цифровому коду. Штрих-код поддельного масла может не соответствовать цифровому коду. Также штрих-код может не соответствовать месту производства.
Поле штрих-кода должно содержать равные отступы белого цвета по всему периметру кода. На поддельном масле эти отступы отсутствуют.
Возможные ошибки и недочеты, присутствующие на полиграфической наклейке и канистре оригинального масла, произведенного в России
Пропущена буква «п», надпись а «все ретензии» вместо «все претензии»
Отсутствует символ «Не для пищевых продуктов» на дне канистры
Структура канистры не гладкая а как апельсиновая корка
Наличие логотипа «RU» но отсутствие самого текста на русском нет (в одной из партий август-ноябрь 2014)
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось DIZZI; 29.12.2015 в 13:20.
Режим по большей части - трасса, в частности М4. Так вот утром завел, выехал. проехал 10км по трассе за 7 минут до работы и заглушил. Вечером также, только обратно. Мотор за поездку дай бог чтобы 80 градус набрал. Бывает и 70 не доходит. Кольца были не залегшие, и абсолютно нормальные. Все отверстия для дренажа просвечивались. Но зазоры в замках - запредельные. Мотор уже восстановлен и проехал после ремонта более 10тыс. км. Основная причина большого расхода масла - изношенные (стертые) кольца. Сальники клапанов были еще вполне живые.
Пробег 202 000, в последнее время - с сентября примерно - стало сильно уходить масло - больше 500-600 гр на 1000 км.
Масло 5в40 Шелл Хеликс - когда ультра, когда просто HX7 (или 8 - не помню, что там по каталогу) - было залито сразу после ТО1 на 3000 км - и с тех пор только такое и заливалось.
При наваливании уже есть сизый дым - вчера ехал за мной человек - просил его посмотреть. Компрессия 14 по всем цилиндрам, тяга у мотора неплохая - ухудшений по динамике не наблюдаю. Мотор практически ежедневно выкручивался в 6000 на 2-й и 3-й передачах последние 140-150 т.к., а последние 80 -90 т.к. - до 6500-7000 на 1-й, 2-й, 3-й, на 4-й регулярно за 6000.
Скорее всего подошли кольца, хотя остается вероятность и маслосьемных колпачков.
Пока посоветовали попробовать то же Шеловское 10в60 - посмотреть - как измениться угар, также присадку Хадо - вчера мастер знакомый.
А так - при возможности будем раскидывать - все-таки надеюсь, что блок цилиндров в норме - делать с ним ничего не придется...
korenovsk, японец - заливается в элантру, бельгиец - в лачетти, бельгиец2 - в лупатого, азиат- в камри.
эти масла я заливал в иномарки на которых ездил сам или отец, сейчас в приору залиты остатки gm от лачетти, до меня заливали hessol и когда вскрывал мотор после втыка все было в идеальной чистоте в 53ткм, к 60 ткм планирую залить европейца.
вообще выбор масел обширный, но для себя решил отказаться :
от всех наших масел и произведенных у нас
ликви молли
шелл
кастрол
ксенум
Вот этот бельгиец джи эм в лачетти-херь полная, лачетос с нуля до 90 тысяч на нем отбегал, под клапанной крышкой отложений дох. На девятине с полусинькой лукойл и то меньше грязи.
Присоединяюсь!!! У дочери лач. Масло отстой вааще! Даже 10 000км до замены до фига тыщь через 6 (шесть) менять.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
Пробег 202 000, в последнее время - с сентября примерно - стало сильно уходить масло - больше 500-600 гр на 1000 км.
Больше 300 000 с нуля на шеле 8-ке откатал. И вот тоже примерно что у тебя. Не точил движок, поршня Д, без втык 126-ые, вкладыши номинал и колпачки с клапанами и все чем обошелся в основном. Сейчас 5 500 км после ремонта. Очень доволен!!! Движок при вскрытии был без отложений совсем. Чистый!
Добавлено через 3 минуты
Кстати один раз залил масло мобил супер 3000. Тоже понравилось. Его залил уже перед самым ремонтом.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
REDLINE 123, Чудес не бывает, 350000 км попробовал подобрать группу "Д" поршня. 4000 км проехал масло ушло 5 л. Расточил на 82.5 мм , проехал 5000 км. расход масла 500 г. на притирку. Всё в норме! Буду менять масло обкатку прошёл.
Чудес не бывает, 350000 км попробовал подобрать группу "Д" поршня. 4000 км проехал масло ушло 5 л.
У кого как))) Значит был элепс. Или проблема вообще с головкой? И производитель поршневой кто? Мне к примеру повезло, а так тоже думал точить придется. И к тому же такого расхода у меня сей час нет. Ну угорело грамм 200 от силы примерно, на вскидку.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Вот этот бельгиец джи эм в лачетти-херь полная, лачетос с нуля до 90 тысяч на нем отбегал, под клапанной крышкой отложений дох. На девятине с полусинькой лукойл и то меньше грязи.
на лачетти мотор склонен к отложениям и шламу, а девяточный мотор чтоб засрать так очень постараться надо, а gm масло как масло ничего выдающегося.
Я че в тему то зашел, поинтересоваться хотел про этот шелл, его разве не перестали выпускать? автодок и экзист говорят что есть, ностальгирую про эту канистру, хорошее было масло.
[/URL]
Линейный вид
