У меня проблема! Купил прибору люкс с роботом 3.04.2015г. в Тольятти. Все было хорошо даже отлично машина меня очень удивила, новая паналь, музыка и робот amg. Но проехав 4.600 км началась проблема с роботом. Поднимались обороты до 6000 сама ехала, дергалась как припадашная. Звоню к дилеру говорю так и так можно ли ехать, а мне девушка отвечает можна. Так вот приехал я на диагностику к дилеру Тольятти. Их ответ был такой :-) что вы буксовали 1 км 400 метров. Где я буксовал сам не знаю. Говорят, что бы я оплатил диагностику, я им отказал. 29.05.2015 г стоял в хорошей пробке начали плавать обороты при этом работал кандей, уежаю с пробки и тут началось она сама резко стартует только успеваю на тормоз давить. Начальница в шоке была от такова непроизвольного старта. Проехав так 20 км, звоню к тому дилеру, где был они сами не знают что это такое. Пригнал им машину, говорят оставляйте на комиссию приедут с АвтоВАЗа будут смотреть. Но сцепление погарело хорошо, вонь стаяла. Были у вас товарищи, други такие проблемы.
День Добрый. Прошу вас прислать мне на стену пользователя ваш контактный номер и вин автомобиля или на почту customer.service@vaz.ru
с указанием имени пользователя на данном форуме.
__________________
Помогаем решать проблемы с гарантийными автомобилями LADA.
сustomer.service@vaz.ru
Так там мало что взаимодействует на прямую... Вся работа лежит на блоке управления, он считывает информацию, и передает ее уже дальше, на блок АМТ, АБС, и так далее...
Не верно. В КАН шине нет ведущего блока. Каждый модуль шлет в шину имеющиеся у него данные, и может принимать данные из шины....
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Возможно, проблема не в амт, а в косячной партии педалей е-газа...
Это можно легко выявить диагностическим сканером. Как минимум - лампа СЕ должна об этом просемафорить....
Всем. Даже ММС на 4PDA научили выводить многие данные, жаль только, что ошибки ММС считывать не может из-за ограничений контроллера. Зато может устанавливать обороты ХХ и температуру включения вентилятора. Некоторые особо смелые товарищи, доверяющие ММС без меры даже предлагали написать на ММС программу круиз-контроля.
Короче вы не советуете брать приору с амт? Лучше брать с мт?
Добавлено через 2 минуты
А то столько критики((, а так хотел почувствовать удобство. Есть хоть кто давно ездит и ни каких проблем?
В выходные тесдрайвил Приору с АМТ у дилера в Строгино. Ну, что сказать хочу - Приора, как Приора, робот как робот. Ощущения от работы коробки точно такие же, как и на Форд Фьюжн: едет бодро, переключается ожидаемо, и сам процесс переключения такой же растянутый. Особенно это ощущается в ручном режиме - передергивание мешалки занимает долю секунды, а процесс переключения гораздо длиннее. Подсознательно, дернув ручку ты уже думаешь, что переключение состоялось, но робот двигает шестеренки и жмет сцепление с толком и расстановкой. Еще раз повторю - это конструктивная особенность ВСЕХ роботов в этом классе.
Как то меня прокатили на АльфаРомео 156 - вот там робот жесток: переключение происходит мгновенно, сцепление реально бросается, удар в спину, через секунду следующее переключение.
Короче вы не советуете брать приору с амт? Лучше брать с мт?
ЗА тебя никто выбор не сделает. Для себя я бы взял МКПП.
Цитата:
Сообщение от Salamon
Есть хоть кто давно ездит и ни каких проблем?
Так самому роботу еще "без году неделя".
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
. Еще раз повторю - это конструктивная особенность ВСЕХ роботов в этом классе. 
Линейный вид
