А точно такие же симптомы - горячий воздух только на высоких оборотах был у меня, когда была течь в системе и тосол опустился намного ниже уровня минимума - в расширительном бачке вообще не было. Но я сразу же это и нашёл. И кстати даже при этом никаких проблем с пробками не было - прокачает система любые пробки.
Ну хватит уже, детские ошибки-то. Неужели я уровень антифриза определить не смогу? Я с этой проблемой третью зиму борюсь. Антифриз вообще никогда не убегал. Сейчас вот только после сервисменов уходит, и пар из под обшивки в районе радиатора отопителя идет - может не докрутили чего. Вчера перед промывкой радиатора только заметил, т.к. машину забрал в субботу, а в воскресенье и понедельник на ней не ездил. Сегодня вечером опять к отопителю полезу...
Нужно точно определиться горячие ли патрубки на прогретом двигателе ведущие к и от радиатора отопителя, на холостом ходу и дует ли в это время воздух недостаточно горячий. Не щупаещь ли их после того, как дал большие обороты. Чтоб сразу знать где искать проблему в гидравлической или воздушной части.
К сожалению для вас и к счастью для себя я с неправильной работой заслонок и прочими проблемами системы отопления на приоре не сталкивался.
Если в приоровском радиаторе отопителя есть перемычка в бачке к которому подходят патрубки,как это есть на жигулях,то может быть причина в отвалившейся перемычке,хотя если радиатор менялся то и эта версия отпадает,но хоть как один из вариантов.
Нужно точно определиться горячие ли патрубки на прогретом двигателе ведущие к и от радиатора отопителя, на холостом ходу и дует ли в это время воздух недостаточно горячий. Не щупаещь ли их после того, как дал большие обороты. Чтоб сразу знать где искать проблему в гидравлической или воздушной части.
К сожалению для вас и к счастью для себя я с неправильной работой заслонок и прочими проблемами системы отопления на приоре не сталкивался.
Окей, сегодня вечером более детально к этому вопросу подойду. Когда лучше щупать, до того как откроется большой круг или после? Или всё равно?
Отопитель установлен ДО термостата, поэтому через него ОЖ идет вне зависимости от положения клапана термостата, т.е. всегда.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Тоже нет, т.к. на оборотах если держать - прямо огненный воздух дует. Если бы воздуховоды, он бы и на оборотах уходил и таким кипяченым не был...
Значит нормально у тебя с радиатором, моторедуктором и заслонками.
Получается что помпа у тебя так качает на ХХ. Т.к. менял ее неоднократно, то тут вопрос - какая стоит сейчас? Если на ней семилопастная крыльчатка, то ничего удивительного, с ней по другому не будет. Но т.к. такое повторяется независимо от помпы, то возможно тебе "повезло" и конус в корпусе (на блоке) глубже, чем обычно. Увеличенный зазор между конусом/крыльчаткой - большие потери, низкий напор на оборотах ХХ. Циркуляция через радиатор печки происходит за счет перепада давлений.
Снять/проверить для тебя не проблема с тов. на сервисе. Шарики пластилина на лопасти и обратно на место, по высоте сплющенного пластилина определяется зазор. Зазор сейчас никто не проверяет - считается, что операция не нужна и в описании работ по смене помпы ее нет. Практикуют только на классике и Шниве.
---
Еще в качестве предположения:
прокладка между приемной трубой помпы и корпусом перекрывает часть входного отверстия, при снятой помпе проверить можно (увидеть с зеркалом).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Товарища на сервисе я тоже бесконечно не могу дергать - он неделю через неделю работает. Сейчас - не его неделя. Помпы ставили разные, действительно. Последние две - одна с прямыми лопостями, вторая - с повышенной производительностью - косокрылая. Две предыдущих - не помню уже.
А как это может так "Повезти"? И если это действительно так, то что делать?
Вот в тему еще. На сервисе мне недокрутили один патрубок на радиаторе отопителя и он тек. Вчера я снимал обшиву и лазил туда подтянуть хомут. Т.е. чтобы до него добраться - я вынимал бачек расширителя из гнезда и с подведенными патрубками ставил его наверх. Так вот, завел я машину, чуть погонял, и вот чего заметил: когда глушу двигатель - в расширительный бачек со смаком так из ниждего патрубка вырывается с пятирублевую монетку пузырек... Может это о чем-то говорит?
PS: и входной и выходной патрубки на радиаторе отопителя - греются одинаково хорошо - инфа для gvsp
[/URL]
Линейный вид
