У меня когда сменил свечи на новые (но на старых тоже замечено) все изоляторы на свечах идеально белые, а третья серая, думаю на льющую форсунку. Надо бы глянуть как-нибудь
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
там нет подсоса там давление.просто там нет обратки и воздуху некуда деваться.
То, что в рампе нет воздуха, это само собой. Я имел виду подсос между корпусом форсунки и головкой блока. Могли ещё плохо прожать ресивер при установке, если конечно его снимали.
сегодня помыл форсунки... да, товарищи, не думал я, что на 20000 пробега, стока грязи в них и на них будет, две еле еле по 4-е струйки выдавали... после промывки, каждая стала выдавать красивое равномерное облако... после установки и сборки, двигатель очень мягко зашелестал, реакция на педаль акселератора улучшилась... одним словом, рекомендую... если не спешить, хуже точно не будет...
цена? я не знаю... я сам, в гараже... обошлось по стоимости цене баллона очистителя карбюратора в спрее стоимостью 115 рублей... все... три ключа в руки, впускной ресивер сняли, рампу сняли, форсы вытащили, отмыли, собрали, посмотрели по сторонам, лишних деталей не осталось, завели, послушали, понравилось, машинку помыли... и довоооольны...))))
Линейный вид
