у самого и десятка и приора2 - разница во всем колоссальна!!! в Приоре очень много додумок которых не было на десятке! во второй приоре только двери напоминают о ваз 2110.
А многие твои единомышленники даже видят схожесть Приоры с 2108 и уверены, что и двигатели ничем принципиально не отличаются.
Ну дык они правы, у приоры не мало сходства с 2108, например тормозмая система, подвеска, трансмиссия отличаются минимально или имеют полное сходство. Вся разница только в иной настройке и характеристиках этих элементов. Другой только кузов и двигатель, если сравнивать с 2110, то все отличия, как раз сводятся к другой панели приборов и другой настройке тормозов и подвески, двигатель хоть и изменился, но не сильно, при желании легко самому переделать один в другой.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей С.
в Приоре очень много додумок которых не было на десятке! во второй приоре только двери напоминают о ваз 2110.
Ну понятно что приора не=2110, а самый натуральный рестайлинг ну или 2110№2 если так можно сказать, но никак не новая модель.
Например, если Калину 2 сейчас назвали бы Малина, разве она стала бы новой моделью?
У меня долгое время была десятка и приора одновременно.
Сейчас десятку продал. Навлеку гнев одноклубников , но приора потеряла много хорошего что было в десятке.
Понятно что приора модернизация дестяки, это как копейка и семерка ваз.
О плюсах приоры и так все знают, теперь о том что она потеряла от дестяки:
- ремонтопригодность - ни стартер ни генератор через верх не поменять - оч мало места под копотом, не говоря уже о загибе клапанов.
- полная ерунда с отоплением - на дестяке всегда дуло на лобовуху, здесь такого нет режима (климат халла, на работе еще у троих такие - все одинаково - или в ноги или на лобовуху)
- оч шумный двигатель - катаколлектор почти в салоне, в дестяке заметно тиеше
- с эур хуже управляемость, зато более комфортная подвеска по ямам.
- ручки дверей хлипкий пластик вместо металлических клавиш, обшивка дверей на любителя
- покрашена заметно хуже, но может это так совпало - качество покраски на вазе вещь крайне не постоянная.
У меня долгое время была десятка и приора одновременно.
Сейчас десятку продал. Навлеку гнев одноклубников , но приора потеряла много хорошего что было в десятке.
Понятно что приора модернизация дестяки, это как копейка и семерка ваз.
О плюсах приоры и так все знают, теперь о том что она потеряла от дестяки:
- ремонтопригодность - ни стартер ни генератор через верх не поменять - оч мало места под копотом, не говоря уже о загибе клапанов.
- полная ерунда с отоплением - на дестяке всегда дуло на лобовуху, здесь такого нет режима (климат халла, на работе еще у троих такие - все одинаково - или в ноги или на лобовуху)
- оч шумный двигатель - катаколлектор почти в салоне, в дестяке заметно тиеше
- с эур хуже управляемость, зато более комфортная подвеска по ямам.
- ручки дверей хлипкий пластик вместо металлических клавиш, обшивка дверей на любителя
- покрашена заметно хуже, но может это так совпало - качество покраски на вазе вещь крайне не постоянная.
-Не давно снимал стартер через верх, вообще без проблем, 5 минут. Вот гернатор да, через низ, тому виной компресор кондиционера возможно.
-С отоплением нет таких проблемм, тоже Хала стоит, да и на панасонике не было, правда в ноги водителя дует хуже, чем в ноги пасажира.
-Про катализатор соглашусь, рычал, потом поменяли по гарантии, и поставили тихий, видимо повезло.
-ЭУРы на всех авто менее информативны чем гуры, либо их отсутсвие.
-Покраска как повезет, было две приоры, большая разница. Прошлая за 2 зимы вся в сколых рыжих была, эта за 3 хоть бы что.
Добавлено через 3 минуты AndreyS, А вообще две приоры это могут быть две большие разницы. С акцентом ни так, если потела у акцента фара (левая кажеться) , так она почти у всех потела.
А первая приора куда делась?
Самое интересное про халлу - дует на всех режимах на лобовое или нет?
А то что у меня и еще у двух товарищей если поставить крутилку потоков в ноги или в лицо то на лобовое уже не дует. Инт-но у всех та кили нет.
- ремонтопригодность - ни стартер ни генератор через верх не поменять - оч мало места под копотом
Зависит от комплектации.
Стандарт 8 кл. да ещё и без гура- под капотом места завались просто
Цитата:
Сообщение от AndreyS
не говоря уже о загибе клапанов.
Так у всех щас гнёт...
Но тут да, 124 поршневая давала явный плюс правда, за счёт меньшей мощности.
Цитата:
Сообщение от AndreyS
- полная ерунда с отоплением - на дестяке всегда дуло на лобовуху, здесь такого нет режима (климат халла, на работе еще у троих такие - все одинаково - или в ноги или на лобовуху)
Какого режима нет? Всегда дуть на лобовуху? Такой режим там есть.
Цитата:
Сообщение от AndreyS
- оч шумный двигатель - катаколлектор почти в салоне, в дестяке заметно тиеше
Вот с этим соглашусь.
Цитата:
Сообщение от AndreyS
- ручки дверей хлипкий пластик вместо металлических клавиш, обшивка дверей на любителя
Ну это всё реально на любителя.
Цитата:
Сообщение от AndreyS
- покрашена заметно хуже, но может это так совпало - качество покраски на вазе вещь крайне не постоянная.
Видимо да, так совпало. Не могу про свою сказать подобного.
Цитата:
Сообщение от AndreyS
Самое интересное про халлу - дует на всех режимах на лобовое или нет?
А то что у меня и еще у двух товарищей если поставить крутилку потоков в ноги или в лицо то на лобовое уже не дует. Инт-но у всех та кили нет.
я и не утверждал что приора конкретно иная модель. у неё действительно много отличий во всем. в том числе и название ПРИОРА а не индекс 2110 ))) высокую ремонтопригодность она конечно потеряла перед десяткой...
AndreyS, пройдя по списку - не увидел явных ухудшений в сравнении с десяткой, качество/ремонтопригодность - вещь не постоянная, а снижение ремонтопригодности - за счет улучшений комфорта/динамики.
Вот явный минус приоры к десятке (сам не пользовал, но где-то читал) - датчик уровня омывающей жидкости, датчик износа тормозных колодок не знаю, был ли на 10ке
Линейный вид
