Ну с жопой всё там ясно это адаптация под россию увеличили клиренс по сравнению с китайским акцентом (солярисом) вот жопа и пытается машину обогнать , занизить и будет нормально
Хотя вот сижу сейчас читаю Солярис-клуб и половину народа все устраивает. Хз, честно скажу на своем протестирую опишу впечатления, чтобы быть объективным. Даже с видео в HD есть возможность.
SHUM®, фишка в объемах в том, что в солярисе пластиковая крышка выше находится, и объем более высокий чтоли.. А в приоре более в глубину
Не буду спорить, ещё не видел Солярис-хэтч вживую и с линейкой в нем не лазил ) Да и не буду им грузиться, так как неособо жалую хэтчи, и Солярис не исключение. Седаны больше люблю, у них длинее сам багажник. Лючок-спинка откидывается, - с длинномерами ещё проблем не было на Приоре, а Солярис ещё длиннее получается. Да и в конце концов для объемных вещей нужен уже универсал )
Не буду продолжать эту тему, т.к. уже обсуждали. Так как водителем ездил на неновых ино, не гремят ино как наши, к сожалению, это родовые черты. На Киа Рио ещё 2 поколения назад ездил, у неё сам кузов поскрипывает при переезде волн на малой скорости, но пластик как просиликоненый везде (хотя она ниразу не проклеяна) - молчит как партизан. Не стоит отрицать что наши более гремучие, в более или менее разной степени, но гремучее все-таки. (ШВИ 2,5 года как занимаюсь, собаку не одну съел) Недавно ещё ездил на Ниссане Альмере тоже прошлых поколений, - это ахтунг, Приора Мерседес после неё...Есть исключения конечно и из ино. А Солярис я просто уверен что не будет гремучим ибо подвеска виброизолирована получше от кузова и мягче чем в Приоре. Когда едешь такое ощущение что панель монолитна.
Я тоже ездил на ино ))) но новое есть новое ,резинки не сохлись , опорники новые пройдёт год и от монолитной панели ни останется и следа дороги наши такие и морозы убивают всё и стойки и пластик и резинки, приору в германию там хрен что скрипнет и подвеска проходит не меньше чем на мерине и двиг будет работать на ихнем топливе и масле пол ляма
Я тоже ездил на ино ))) но новое есть новое ,резинки не сохлись , опорники новые пройдёт год и от монолитной панели ни останется и следа дороги наши такие и морозы убивают всё и стойки и пластик и резинки, приору в германию там хрен что скрипнет и подвеска проходит не меньше чем на мерине и двиг будет работать на ихнем топливе и масле пол ляма
Ну Германия это уже другой разговор. Факт что по нашим дорогам она сильнее гремит. Я не говорю что ино вообще идеальны и не гремят-скрипят, но получше по этому параметру всё же. Да и многих приороводов судя по многочисленным отзывам в машине устраивает почти все кроме "погремушечности". Это как клеймо на марке уж и если честно напрягает что с этим не борятся. Хотя в Гранте может и будет прогресс, т.к. компонентов меньше используемых на пластиковых обшивках салона.
Добавлено через 7 минут
Нравится ли вам Hyundai Solaris? Эта модель не оставляет равнодушным: кто-то ужасается ее дизайну и техническому исполнению, кто-то ими восхищается. Но самое распространенное мнение на ее счет — «выглядит дороже, чем стоит». «Машина удалась, потребителям она нравится внешне, по техническим характеристикам и по цене», — констатирует член правления группы «Автомир» Игорь Кроливец. Для покупателей это очень важно: Solaris в апреле вышла на первое место по продажам среди иномарок (всего через три месяца после начала продаж автомобиль стал самой продаваемой моделью в стране, а в апреле продано уже 9296 штук), обогнав прежних лидеров — Renault Logan и Ford Focus. Смены лидера продаж случались и раньше, но это объяснялось временными проблемами ведущих марок, которые быстро наверстали упущенное. А вот Solaris — это надолго, убеждены дилеры и эксперты. Есть ли у прежних лидеров шанс вернуться? Только не у Ford Focus, сходятся они: цена этой модели упорно стремится к 600 000 руб., а самый дешевый трехдверный хетчбэк Focus снят с производства. Стать самой продаваемой иномаркой в 2010 г. Focus смог в основном потому, что Renault Logan (от 372 000 руб.) не было в продаже в достаточном количестве. В представительстве Renault надеются, что Logan вернет лидерство по продажам, ведь конкурентов по цене у него нет. Цифры, которыми марка делилась с Минэкономразвития, вроде бы дают шанс: за этот год может быть выпущено 75 000 Logan, а «Хендэ мотор СНГ» официально говорила о намерении произвести за год такое же количество Solaris.
Но все ждут, что Hyundai увеличит прогноз по производству. Есть куда двигаться: к концу года петербургский завод выйдет на мощность в 200 000 автомобилей в год. Не исключено, что запуск второй модели на этом заводе — новой Kia Rio будет отложен, чтобы Solaris собрала сливки с рынка. Максимальный объем производства «Автофрамоса», выпускающего Logan, к осени достигнет 160 000 машин в год, и дальше наращивать выпуск машин в России Renault не сможет, пока не реализует проект с «АвтоВАЗом». Если все же Logan и Solaris в этом году сравняются по объему производства, мы увидим, что важнее для российского потребителя — более низкая цена Renault или более современная машина Hyundai. Главное, чтобы Solaris не дорожал слишком быстро: тогда соревноваться придется с другими конкурентами, к которым у покупателей требования выше. И оценивать модель они будут куда строже.
Хотя вот сижу сейчас читаю Солярис-клуб и половину народа все устраивает.
Тоже почитал, даже хотел зарегистрироваться. Немного расстроили некоторые моменты экономии на мелочах, еще достаточно много пишут что на скорости происходит виляние зада. Но я если честно не особо верю таким высказываниям, ведь они субъективны, здесь тоже много пишут про то с чем лично я на своей Приоре не сталкивался.
Эх, добавить солярису половский автомат- цены бы не было, но даже четырехступки при нынешнем движении хватит.... а еще лучше в Приору.
Не видел если честно где про это писали, и про то как до уровня глаз считают. Как это вообще? Ведь он у всех разный, у средних по росту уровень глаз ))
писали прям 500 раз, до роста чела 172см что-ли....
Цитата:
Сообщение от rus0802
не такая жидкая как на червонце
на 211* больше не в подвеске проблемма, а в слабом на кручение кузове - распорка передних стоек решает!
Факт что по нашим дорогам она сильнее гремит. Я не говорю что ино вообще идеальны и не гремят-скрипят, но получше по этому параметру всё же. Да и многих приороводов судя по многочисленным отзывам в машине устраивает почти все кроме "погремушечности". Это как клеймо на марке уж и если честно напрягает что с этим не борятся. Хотя в Гранте может и будет прогресс, т.к. компонентов меньше используемых на пластиковых обшивках салона.
???
Линейный вид
