simple, двигатель заглохнет, но не сразу, а "продетонировав" ещё секунд 10-20, проскакав на подушках. Так было при СССР, когда в движок "Жигулей" вместо 93-го лили 76-й, (разница в цене была ощутимой).
katran, согласен, отсюда следует, что само значение "детонация" здесь не подходит. Причина работы двигателя после отключения зажигания видимо в другом, а не в качестве бензина.
но если двигатель не глохнет при отключенном зажигание, это же первый признак плохого бензина,
Это признак того, что топливо поступает при выключенной зажиге, читай, текут форсы, сбрасывая давку из рампы. А смесь воспламеняется от перегретых частиц/частей камеры сгорания.
И то, что вы называете калильным зажиганием, называется дизелинг. О детонации ни слова!
Это признак того, что топливо поступает при выключенной зажиге, читай, текут форсы, сбрасывая давку из рампы. А смесь воспламеняется от перегретых частиц/частей камеры сгорания.
И то, что вы называете калильным зажиганием, называется дизелинг. О детонации ни слова!
Но ведь фрсунки проверяли! А всетаки двигатель не глохнет сразу горячий(т.е. хорошо прогретый),
или также холодный?
Ребят ну подскажите куда копать еще, я уже устал всяких диагностов кормить, все говорят все хорошо у тебя, но машина не едит. Обидно, заливаю дорогой бензин, транспортный налог плачу за эти 106 сил, а они не едут (((
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Буйный
Это признак того, что топливо поступает при выключенной зажиге, читай, текут форсы, сбрасывая давку из рампы. А смесь воспламеняется от перегретых частиц/частей камеры сгорания.
И то, что вы называете калильным зажиганием, называется дизелинг. О детонации ни слова!
Все это может влиять на динамику? Диагносты говорят форсунки в норме.
Комбинированный вид
