Re: Помощь в тюнинге с минимальными ,но эффективными вложениями
Цитата:
Сообщение от Серж42
Алексей, можно поподробней, почему нужно, но не всегда эффективно?
потому что на хорошо составленной прошивки улучшаться динамико-экономические показатели ДВС, в худшем случае расход незначительно увеличиться - смотря как на тапку давить.
есть прошивки расчитанные, по словам производителя, на мощность(крут момент), есть на экономичность(при этом вроде тоже обещают незначительное повышение по мощностн показателям)
достигается это путем сдвига угла опер зажиг и изменения длительности открытия форсунок. ну в твоем случае еще и быстрей станет отклик на педаль, его тоже правят.
эффективность разумеется зависит от самой прошивки - их сейчас десятки на каждый блок, разные производители, есть паленки(кто откуда их берет тебе правды никто не скажет).
на примере: приора прошивалась некоторым местным воронежским мастером-1, по его словам он сам состовляет прошивки - прошили, поехали, хозяин в восторге! через некоторое время хозяин решил поэксперементировать и прошиться у мстера-2 на суперпрограмму от паулюса (может она вовсе и не его была) - прошили, поехали, хозяин расстроился и поехал к мастеру-1!
вот так!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Серж42
поставив паук
и еще случилось так, что на Е-газу с чипом и пауком стали гореть лямбда зонды - сменили 3шт. потом поехали и отключили его, теперь норм. у большинства ничего не горит!
от себя советую ставить паук 38-51-51 + резонатор с гофрой на 51(по внешнему)+гусь через балку на 51+ банка от сааба(бюджет гдет 7-8тыс руб).
делал так - звук классный! приход от выхлопа заметный!придется поработать болгаркой и сваркой - в моем случае обошлось, приварили банку к гусю, подогнали и фсеееее.
СТТ или стингер - без разницы!
Re: Помощь в тюнинге с минимальными ,но эффективными вложениями
Цитата:
Сообщение от Alekz96
grey wolf ты попробуй сначала, я пробовал
Рассказываю: на стандартном моторе спорт ресивер ничего выдающегося не даст, но может улучшит коэффициент наполнения на верхах, хотя крутить стоковый мотор выше 6тыс. об/мин не вижу смысла!
Суть такова что стандарту хватает с запасом возможностей "впуска".
Если охота поставить ресивер, то сначала организуйте нужный процесс в камере сгорания, а затем уж дополнительные системы вешайте. Как это делать - ваш выбор. Либо просто улучшать коэффициент наполнения на больших оборотах (зачастую ухудшая низы) ставя спорт распредвал с широкой фазой перекрытия клапанов, либо стявя наддув, либо увеличивая рабочий объем, либо все это вместе.
Re: Помощь в тюнинге с минимальными ,но эффективными вложениями
Цитата:
Сообщение от grey wolf
Рассказываю: на стандартном моторе спорт ресивер ничего выдающегося не даст, но может улучшит коэффициент наполнения на верхах, хотя крутить стоковый мотор выше 6тыс. об/мин не вижу смысла!
Суть такова что стандарту хватает с запасом возможностей "впуска".
Если охота поставить ресивер, то сначала организуйте нужный процесс в камере сгорания, а затем уж дополнительные системы вешайте. Как это делать - ваш выбор. Либо просто улучшать коэффициент наполнения на больших оборотах (зачастую ухудшая низы) ставя спорт распредвал с широкой фазой перекрытия клапанов, либо стявя наддув, либо увеличивая рабочий объем, либо все это вместе.
Re: Помощь в тюнинге с минимальными ,но эффективными вложениями
Цитата:
Сообщение от grey wolf
Ты на фиесту та прямоток замутил уже?
есть задумка с лады вкорячить, предваритеьно подогнав)) нуи конечно же банку саабовскую!
с британии тюнинг заказывать - ппц дорого)))) стт и стингер говорят - либо чертежи либо машину к ним гнать - не вариант!
у тя е-газ? как думаешь есть смысл точить заслонку на е-газу? инжектор с ДАД
Линейный вид
