В рамках проведения в Тольятти выездного Совета, посвященного высокотехнологичным секторам экономики, АВТОВАЗ посетил вице-премьер Сергей Иванов. На предприятии ему показали последние разработки автозавода, включая двухтопливный автомобиль Lada Priora CNG Plus. Во время показа Евгений Шмелев, вице-президент АвтоВАЗа по техническому развитию, на вопрос вице-премьера будет ли авто выпускаться серийно, ответил, что в планах АВТОВАЗа этого нет.
Как объяснил Шмелев, серийно выпускать двухтопливную Приору экономически нецелесообразно. Через три года планируется обновлять платформу Lada Priora, а за этот срок окупить двухтопливный автомобиль будет невозможно. Тем более, что на него высокого спроса не ожидается. Поэтому сейчас АВТОВАЗ задумался о начале разработки двухтопливного авто на базе Лада Гранты. Схема питания будет позамствована с Lada Priora CNG. Лада Приора Клуб напоминает, что в двухтопливной Приоре помимо 48-литрового бензинового бака установлены два газовых баллона, которые размещены в багажнике в нише запасного колеса. Автомобиль, работая на метане, выбрасывает всего 120 грамм углекислого газа на километр. Такой показатель соответствует экологическим нормам Евро-5.
Ранее АВТОВАЗ планировал начать выпускать серийно Lada Priora CNG в 2012 году. При этом цена Lada Priora CNG должна была увеличится, по сравнению со стандартной версией на 40 тысяч рублей.
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
Re: Lada Priora CNG Plus серийно выпускаться не будет
Наткнулся на статью. Для общего развития.
Страны, со слаборазвитой и неконкурентной автомобильной промышленностью (как правило, это развивающиеся страны) пополняют свой парк газобаллонных автомобилей за счет их переоборудования в процессе эксплуатации. На долю этих стран приходится 4,6 млн. метановых машин. А вот развитые страны, хотя пока и проигрывают по численности автомобилей на КПГ, наладили их заводское производство. BMW, Volvo, Daimler-Benz, Iveco, MAN, Opel, Peugeot, Renault, Citroen, Skania, Fiat, Volkswagen, Ford, Honda,Toyota – все они сегодня предлагают газобаллонные автомобили заводского изготовления. Российский автопром пока еще не реагирует на новые тенденции. Исключение составляет только КамАЗ, который создал-таки газовый двигатель. А вот их американские, немецкие, итальянские коллеги не просто разработали метановые автомобили, но поставили их на производство и активно продвигают на рынок. В том числе и на российский. Западные компании не просят ни у правительства, ни у производителей газа никакой помощи. Они просто выпускают на рынок новый продукт и активно продвигают его. Напомним, что автомобили на природном газе имеются и у Daimler-Benz и у Skania. А американский Cummins уже продает своим метановые двигатели. Потребители, наверняка, будут покупать машины, которые в эксплуатации дешевле, чем до боли родные отечественные «ВАЗы» и «КАМАЗы».
Добавлено через 51 секунду
КПГ - и есть метан простыми словами.
Линейный вид
