Я чё-то нe интeрeсовaлся особо, a только 11-й ряд для 10-й коробки дeлaeтся?
да я сам тоже только недавно узнал, помоему ещё какие то есть ряды под 10 коробку, мне особенно 11 понравился, на графиках нормально так выглядит, разрыв между 1-2 сокращает, передачи все ровные, сближенные, не для спорта конечно как 7ой или 200тый, но для города и позажигать думаю вполне, попробую скоро и самое главное очень бюджетно выходит, пара штатная остаётся, потроха штатные, он под пару 3,7 сделан и максималка не особо страдает. Посмотри на мета-с, там есть все ряды и написано под какую коробку, 8ую или 10ую.
Переделка в 8-ую коробку ничего сложного не представляет.Всего-то нужен переходной комплектик ценой в 600-700 рубликов.
А ряды на основе 10-ой коробки в топку:вал в них пустотелый.Мотор сильно не навернешь-он может не выдержать нагрузки и сломаться,поломав всю коробку.
А 11-ый ряд только для повседневки в городе:стоковая первая (бяяяяяяя,слишком короткая),а все остальные передачи сближены (на мой вкус недостаточно).Это со стоковой Г.П.Заменой пары уже ничего не скорректируешь.
А мне по вкусу длинная первая и сближенные остальные (в общем,чтоб 100 км/ч набирались на 2-ух передачах,но не за счет растянутой второй,а за счет крутильного мотора).
А мне по вкусу длинная первая и сближенные остальные (в общем,чтоб 100 км/ч набирались на 2-ух передачах,но не за счет растянутой второй,а за счет крутильного мотора).
Ну, это для драга хорошо. А если не упираться именно в это, 11 ряд очень неплох и на мой взгляд, особенно для горных регионов. А по поводу длинной первой-тоже нахожусь в раздумьях. Зимой с ней на снегу плохо-зарывается, особенно на подъемах.
А по поводу длинной первой-тоже нахожусь в раздумьях. Зимой с ней на снегу плохо-зарывается, особенно на подъемах.
Да вот ничего подобного!!! Наоборот стартовать удобней! В букс хуже срывается. В пробках перемещаться - красота! У меня первая 2,928 и ГП выше писал 4,13. Мотор сток, только прошивка, прямоток на выходе.
Напомню, ГП к нему 4,13 у меня. И тоже для КПП 2110.
Линейный вид
