Машина у меня еще не дожила до первого ТО. Но синтетику лить не планирую. Полусинь со сменой через 7-8 тык. Ну а насчет того, что синь в морозы лучше - очень может быть, но в минус 28 на заводском 10W30 заводилась с полпинка. Думаю 5W40 полусинь - будет самое оно на долгие долгие годы. Восьмерка на 10W40 150 тык отбегала без капиталки (замена масла раз в 15 тык!!!), продал двоюродному брату, он катается и горя не знает.
Такие "тесты" не выдерживают ни какой критики.
Тесты масел проводились при температуре на 250 - 300 градусов более высокой, чем нормальная температура эксплуатации
Цитата:
результаты интенсивного окисления масла при температуре около 380+ градусов по Цельсию в течение часа с нормальным доступом кислорода
Между тем любому химику известно, что увеличение температуры на каждые 10 градусов ведет к увеличению скорости реакции в 2-4 раза. Иными словами в этой статье представлены результаты, что было бы с маслами при эксплуатации в нормальных условиях в течении 3 в 28 степени часов, т.е. в течение 2,6 миллиарда лет... Уже это говорит о том, что у автора статьи не все дома...
Во вторых, при температурах выше 300 градусов у большинства органических веществ наступает термическое разложение. Даже самые термостойкие материалы не выдерживают температур выше 350 градусов. Автор статьи нагревает масло до 380...
В статье по сути тестируются не рабочие свойства масел, не их термическая и химическая стабильность, а сравниваются продукты распада.
tst2, а в паре поршень цилиндр какая температура?
Автор лишь говорит что именно там скапливается мёртвый загуститель из дорогой синтетики)
распадается не база, а полимерный загуститель,которого в синтетике много
tst2, а в паре поршень цилиндр какая температура?
Автор лишь говорит что именно там скапливается мёртвый загуститель из дорогой синтетики)
распадается не база, а полимерный загуститель,которого в синтетике много
Особенно тяжело при работе двигателя приходится верхнему компрессионному кольцу. Именно оно воспринимает основную часть давления газа, достигающего при сгорании 5,5-6,0 МПа (в дизелях - до 15 МПа). Высока и температура верхнего кольца (200-250°С), поскольку оно передает от поршня к стенке цилиндра до двух третей той теплоты, что поступает в поршень при сгорании топлива.
Моторное масло состоит из основы (базового масла) и присадок. Свойства масла определяются прежде всего химическим составом основы, присадки же предназначены для корректировки и улучшения этих характеристик. При длительной эксплуатации и особенно при высоких нагрузках присадки разрушаются, и конечное качество моторного масла определяется качеством базового масла. Синтетические базовые масла имеют более высокую вязкость при рабочих температурах свыше 100°C - благодаря этому масляная пленка, разделяющая поверхности трения, не разрушается в экстремальных тепловых режимах, в том числе и на верхнем компрессионном кольце.
да я сам за синтетику, и там есть из чего выбрать. тотже мобил 0-40, равенол 0-40, не обязательно чистая колба чтоб была. но есть же и откровенный ужоз.
я думаю если такие масла прогреть подольше до 250 даже, будет нехорошо
Значительная часть тепла в двигателе отводится системой охлаждения. Охлаждение необходимо для того, чтобы температура стенок цилиндров не превысила предела работоспособности смазки. Эта температура лежит в пределах 180-200 градусов С. При температуре выше 220 градусов С возникает опасность разрушения масляной пленки на стенках цилиндров. При этом наступает режим полусухого трения, повышается износ поверхностей, а иногда появляются и задиры цилиндров. Температура головки ограничена прочностью применяемого материала, его допустимыми тепловыми деформациями. Алюминиевые сплавы быстро теряют прочностные свойства при температурах выше 200 градусов С. Максимально допустимая местная температура равна 260-280 градусов С.
В Интернете много хорошей и полезной информации, но много и чепухи. Тест http://bmwservice.livejournal.com/27699.html - это чепуха, написанная дилетантом для дилетантов (извините за прямоту).
Кто хочет п/синтетику для круглогодичного использования от-30 до+40 рекомендую Valvoline Durablend 5w40.Для 10w40 минимальная температура пуска-25 это край.
Линейный вид
