Проверил еще раз передние тормоза, пальцы направляющие смазаны и не клинят, колодки не клинят, цилиндры работают легче старых.
Сегодня толкаясь целый день по пробкам, заметил что когда машина стоит то педаль проваливается почти до середины хода, а если в движении нажмать на тормоз то педаль проваливается в два раза меньше. Получается останавливаешься, отпускаешь тормоз и заново нажимаешь и педаль проваливается дальше
Вот я после парочки инцидентов, когда пришлось полную машину кирпичей откладывать, стал зимой держать дистанцию до впереди идущего авто метров 100, а то и больше. Все зависит от дороги. И это при скорости не более 100 км/ч.
Расскажу свою грустную историю о том как я достиг совершенства в водительском мастерстве. Одно время я ездил постоянно, и дошёл до того, что управлять стал почти без участия мозга, на одних рефлексах, руки-ноги сами всё делали, контроль за дорожной ситуацией полный, совершенно машинально, с машиной "сросся", у машины как раз был "безполомочный" период, заводские косяки ушли, износ ещё не наступил, никакие погодно-дорожные условия на решение о поездке не влияли, езда превратилась в сплошное удовольствие, на дороге проблем не допускал, все ситуации предвидел до их возникновения. Но тут на совершенно пустом месте, на пустыре, я поймал торчащую голову сваи, согнул лонжерон, и попал на траты. После ремонта начались проблемы с рулевым, развалом, новые кузовные части ржавели и ломались. Я долго ходил кругами вокруг этой сваи, и никак не мог понять, как я её не увидел? На пустом ровном месте, прикрыта парой травинок... невозможно! Я - ЗАЗНАЛСЯ. После этого сменил манеру вождения. Без головы никакая АБС не спасёт, только в комплекте с головой.
PS "Так випьем же за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями!" (с) "Кавказская пленница"
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Интересно, а как ино с АБС тормозят на льду? Приора на чистом льду тормозит очень плохо. У меня резина Gislaved Nord Frost 5 шипованная и тормозной путь, как у локомотива.
Зимой на льду надо выбирать адекватную скорость ))), у меня средняя по бортовику была 11 км/час .
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Бла-бла-бла. Вы же не хуже меня понимаете, что этот пункт правил придуман только для того, чтобы при необходимости, сделать виновником ДТП водителя, который даже ничего и не нарушал. Этот пункт правил имел бы право на жизнь, если бы в ПДД были прописаны четкие методики, используя которые водитель может осуществить
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил
Без таких методик данный пункт правил используется только для того, чтобы не признавать в качестве истинной причины ДТП отсутствие нормальных дорог с отбойниками, или отмазать какого-нибудь мажора. Это обычная юридическая лазейка.
Мозголом, не согласен. Должны быть некие универсальные правила - и они есть. Есть же правило помехи справа, и работает оно везде - будь то дворы, гаражи и т.п. Независимо от того, какая тропинка прямая, а какая нет. Есть правило тормозить, не меняя траектории движения. Изменил - влетел - виноват. Опять же нравится не всем. И со скоростью то же самое. Образовался лед на дороге. У дорожников есть 3 часа на устранение. Вы будете с хронометром стоять или все-таки скорость снизите? Моя безопасность (и не только) зависит во многом от меня. И если я не буду о себе заботиться, выбирая подходящий скоростной режим - то это будет похоже на идиотизм.
Да, но часто бывает так, что вы понимаете, что под вами лед, только когда начинаете тормозить. Я описывал выше случай, когда ехал себе по нормальному асфальту. Тормозил, все было ок. А потом немного не доезжая до дома увидел впереди много стоп-огней (благо дистанция была большая), начал притормаживать...а машина даже и не думает тормозить. Попался какой-то кусок асфальта-может километр-с ледяной коркой. С виду асфальт, как асфальт. Я еще потом температуру посмотрел-было -2. А когда выезжал, было +2. Этот пункт правил настолько размыт и абстрактен, что в любом ДТП можно хотя бы одного из водителей всегда обвинить в его несоблюдении.
Да, но часто бывает так, что вы понимаете, что под вами лед, только когда начинаете тормозить.
Бывает, конечно бывает! Правила - они не защищают, их назначение (изначально) - сделать поведение каждого участника предсказуемым для других участников движения. В этом плане перманентные изменения в правилах - плохо, это извращение самой идеи правил, при этом теряется смысл эти правила знать (толку, всё равно завтра повернут наоборот), все их трактуют как бог на душу положит, в итоге никто толком не знает, чего ждать от других.
Цитата:
Сообщение от Мозголом
Этот пункт правил настолько размыт и абстрактен, что в любом ДТП можно хотя бы одного из водителей всегда обвинить в его несоблюдении.
Он не размыт, он - общий, основной пункт. Он поддерживает дух правил, а копание в букве правил как раз и имеет целью "в любом ДТП можно хотя бы одного из водителей всегда обвинить в его несоблюдении" обычно, человеческий фактор, однако. К тому-же раздутые, подробные излишне правила многие и выучить не смогут, что открывает путь к их несоблюдению и трактованию "как выгодно"с целью "обуть".
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
Я - ЗАЗНАЛСЯ. После этого сменил манеру вождения. Без головы никакая АБС не спасёт, только в комплекте с головой.
Температура +2 уже говорит о том, что легко может быть и -2, вчера только сына отругал, идём через переход, они с братом болтают, на дорогу не глядя, а там машина несётся, а может, там за рулём неадекват какой? там на нём не написано. Ибо надейся на лучшее, готовься к худшему! Несколько лет назад у нас у автовокзала так двух женщин сбил какой-то идиот, нёсся на красный, а они болтали, не глядя на дорогу! Идиот свой столб всё равно найдёт, так зачем быть этим столбом? в инете есть это видео.
Цитата:
Сообщение от 4aйnik
я достиг совершенства в водительском мастерстве.
все ситуации предвидел до их возникновения.
Лет семь назад сменил работу, и отпала нужда ездить на машине каждый день, стал ездить только по необходимости, как итог - все навыки вождения порастерял, перестал "чувствовать" машину, стал "чайником". Потому и ник такой. Но дело в том, что я это знаю, и стараюсь ездить аккуратно, не надеясь на былое "мастерство". А большинство нынешних "чайников", а их - подавляющее большинство, этого не знают, да и не хотят знать, итог мы наблюдаем ежедневно на дороге. Нынче машины напичканы автоматикой, которая не даёт "почувствовать" машину, забирает управление на себя, по-итогу любой "олень" считает себя мастером, будучи по-факту чайником.
PS Модераторов прошу простить за оффтоп, но считаю поднятый вопрос имеющим непосредственное отношение к теме "Работа ABS", поскольку позволяет правильно оценить способности АБС.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Последний раз редактировалось 4aйnik; 10.06.2013 в 04:13.
Линейный вид
