25 тыс. км откатал на родных заводских, 25 тыс. км на Denso TT - заменил на новые тоже Denso TТ. Причиной замены Denso послужила сильно выгоревшая пуклевка на боковом электроде, почти сравнялась.
Ребята, подскажите, вот уже откатал 34 000, свечи не выкручивал. А когда менять надо и надо ли, если нет сбоев в работе? Может пусть себе работают? Зазоры проверять надо или зачистить?
Ребята, подскажите, вот уже откатал 34 000, свечи не выкручивал. А когда менять надо и надо ли, если нет сбоев в работе? Может пусть себе работают? Зазоры проверять надо или зачистить?
По регламенту замена через 30 ткм. Необходимость замены решается после их осмотра и проверки. Демонтаж и установка свечей производятся на холодном ДВС (~ +20*С), при выкл. зажигании.
Тех.обслуживание свечей зажигания
Тех.обслуживание свечей зажигания заключается в осмотре, очистке, регулировке зазора и проверке бесперебойности искрообразования. Заниматься этим следует через каждые 10 ткм. При проверке свечи выворачиваются, проводится их визуальный осмотр. У нормально работающей свечи изолятор имеет светло-коричневый или сероватый оттенок (см. http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...zhiganiya.html). Если свечи чрезмерно загрязнены, следует их очистить. Удалить нагар можно несколькими способами:
- очистить в бензине, используя медную или латунную щетку;
- подвергнуть пескоструйной обработке в аппарате для очистки свечей
- химич. способом
После очистки свечи, щупом проверяют величину зазора между электродами. При необходимости регулируют его, подгибая боковой электрод. Следует проверить центровку бокового электрода относительно центрального и при ее нарушении подогнуть боковой электрод.
Затем свечи проверяют на бесперебойность искрообразования, что позволяет выявить скрытые дефекты, не обнаруженные при внешнем осмотре. В условиях мастерской это делают при помощи специального прибора для проверки свечей зажигания.
При затягивании свечей используют динамометрический ключ (не более 30 Н/м). Если динамометрического ключа нет - после заворачивания "от руки" новые свечи с плоским уплотнением дотягивают на 90 гр (бывшие в употреблении - на 30 гр)
Момент затяжки свечей Denso (пример)
Момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова "размолотить" двигатель.»
Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, - для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.
Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).
Все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Спасибо! Но это по правилам так, несомненно! Но вот мне возразили, что если нет сбоев в работе двигателя, то лучше не трогать. Пусть работают до упора (до отказа какой-либо свечи, а там заменить все четыре)?
Но вот мне возразили, что если нет сбоев в работе двигателя, то лучше не трогать.
Кто возразил? А если сбой завтра приключится? Не слушай ни фига! Им на твоей машине не ездить. Поменяй свечи, стоят они три копейки (это которые АУ17ДВРМ). И точка!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Спасибо! Но это по правилам так, несомненно! Но вот мне возразили, что если нет сбоев в работе двигателя, то лучше не трогать. Пусть работают до упора (до отказа какой-либо свечи, а там заменить все четыре)?
Точно. Зачем вообще для авто ТО придумали. Следуя такой логике - зачем проверять состояние тормозной системы. Когда перестанет тормозить, тогда и заниматься ею.
Отказ свечи (значительно увеличенный зазор) может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания (катушек зажигания, ключей в ЭБУ).
Хотя каждый волен поступать со своим авто, как ему хочется.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Вот что вычитал на одном из сайтов "Для LADA PRIORA 1.6л с двигателем "1.5 16 Valve" ИРИДИЕВО-ПЛАТИНОВАЯ СВЕЧА VK20Y серии DENSO IRIDIUM TOUGH. На свечах зажигания IRIDIUM TOUGH достижим пробег 100 000 км без замены свечей!"
Это правда? Стоят они зато по 724 руб за штуку!!!
Последний раз редактировалось GEMINI; 23.12.2013 в 21:51.
Да причем тут керамика? Она вечная! Вникни в суть вещей. Объясню тебе попроще. В разы быстрее выгорает электрод из никелевого сплава (обычные свечи), чем иридиевый. К тому же, иридий - редкий, тугоплавкий материал и практически не подвержен электрохимической коррозии. Керамика везде одинакова и она не причем (она как изолятор и не работает в искрообразовании как электроды). Да к тому же он, электрод, как иголка (0.4-0.6мм против обычных 2.5мм), а значит искра стабильная, мощная и не затеняется. А уж герметичность керамического изолятора с корпусом свечи, это ответственность производителя бренда. Да, брак не исключен.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Потом жалко будет выбрасывать если шить начнет
Шить начинает не сама керамика, а отложения на ней (ферроцен и прочая лабуда). Заливай нормальный бенз и радуйся.
У меня стоят иридиевые, заливаю качественный бенз и не вспоминаю, что такое свечи. Забыл напрочь! ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 23.12.2013 в 00:28.
Serg901, Foland11, Благодарю ВАС!
Линейный вид
