И так встречайте.... как теперь меня все друзья называют придурка... а именно....
Ну если много по трассам ездить приходиться то да, приора поинтереснее. Хотя я на гранте не давно проехал 1000 км, и ничего все путем, ехал в районе 100-110, очень ровно идет, не кидает вообще. Если быстрее ехать, то высокий кузов дает о себе знать. А так рулевое у гранты хорошее. Сидухи да, мне тоже не нравятся совсем, люблю ездить лежа.
Сиденья у меня стояли от Опель , они лучше но проблему с посадкой это не решало , американо сидишь высоко , просто попе удобней . По поводу сносит , Гранту мотает сильно особенно не заниженную , сейчас езжу на приору сток , она по трассе лучше едет чем гранта -50мм
Гранту мотает сильно особенно не заниженную , сейчас езжу на приору сток , она по трассе лучше едет чем гранта -50мм
Ездил на батиной гранте норма, самой первой (которые выпускать только начали по предзаписи покупаемой) - у самого тогда была двенашка, впечатления неплохо но НЕУЮТНО, но понравился руль на малой скорости (усилитель электро).
Позже поменял двенашку на приору универсал SE люкс (новая, дорестайл - но обновленая тут многие называют приора-2, с навигацией в приборке) испробовал море машин до милиона остановился на Этой. Был полностью доволен, через полтора года эту передал брату в пользование он до сих пор на ней ездит (скоро 3 года ей)- себе взял рестайл приору SE без АМТ - сравнивал с батиной Грантой (он также поменял свою гранту после поездок на моей дорестайлинговой приоре - на SE гранту лифтбек - очень понравились ему всякие люкс плюшки). Прошлым летом ездили с ним - он признался что в моей комфортней ехать за рулем (ох не любит он признаваться и говорить такое), ездили Самара - Череповец рулили поочереди.
Лично мое мнение насчет руления гранты - НЕУЮТНО - в приоре именно уютно, особенно на расстояния когда передвигаться (500+). Плюс кузов универсал приоры, это очень плавный ход по трассе и на скорости - кто ездил на волгах или на Ц классе поймет, но без ощущения что нету динамики на обгонах - может выстрелить если нажать гашетку.
По поводу сносит , Гранту мотает сильно особенно не заниженную , сейчас езжу на приору сток , она по трассе лучше едет чем гранта -50мм
Этот момент мне больше всего не нравится в гранте - небольшой боковой ветер - и кидает конкретно. На приоре в этом плане получше.
Интересно, на ЛГС этот недостаток устранен?
не устранен, его нельзя устранить, это видимо косяк кузова, или рулевого, там это более замаскировано за счет занижения, плотных аммо, короткой рейки, хорошей резины.
Ездил на батиной гранте норма, самой первой (которые выпускать только начали по предзаписи покупаемой) - у самого тогда была двенашка, впечатления неплохо но НЕУЮТНО, но понравился руль на малой скорости (усилитель электро).
Позже поменял двенашку на приору универсал SE люкс (новая, дорестайл - но обновленая тут многие называют приора-2, с навигацией в приборке) испробовал море машин до милиона остановился на Этой. Был полностью доволен, через полтора года эту передал брату в пользование он до сих пор на ней ездит (скоро 3 года ей)- себе взял рестайл приору SE без АМТ - сравнивал с батиной Грантой (он также поменял свою гранту после поездок на моей дорестайлинговой приоре - на SE гранту лифтбек - очень понравились ему всякие люкс плюшки). Прошлым летом ездили с ним - он признался что в моей комфортней ехать за рулем (ох не любит он признаваться и говорить такое), ездили Самара - Череповец рулили поочереди.
Лично мое мнение насчет руления гранты - НЕУЮТНО - в приоре именно уютно, особенно на расстояния когда передвигаться (500+). Плюс кузов универсал приоры, это очень плавный ход по трассе и на скорости - кто ездил на волгах или на Ц классе поймет, но без ощущения что нету динамики на обгонах - может выстрелить если нажать гашетку.
В приоре многим уютнее из за более высокого остекления. Типа я в домике. Зато в городе на гранте отличный обзор, огромные зеркала, большие стекла. Пересаживаясь в Октавию ощущал себя в танке с омбразурами, но зато уютно и безопасно.
Эур на первых грантах закусывал, на современных он не плох, излишне легок на низких скоростях, но это я уже с Октавией сравниваю, а значит эур хорош Как на новых приорах не знаю,но на старых 4 оборота руля это было очень оригинальное решение.
Спору нет, приора имеет ряд преимуществ перед грантой, ровно как и Самара во многом была лучше 10 го семейства, но в целом приора устарела, а гранта современный бюджетный автомобиль, который обладает всеми достоинствами бюджетного авто: простой и надежный, проходимый и вместительный. Не дорогой в обслуживании и при покупке.
Но вот по трассе лучше рассекать на приоре, у нее расход меньше.
Последний раз редактировалось DrVEB; 18.04.2016 в 23:02.
Не пиши ерунды. После 12-шки на тестеву 15-ку сколько раз садился за руль (даже когда еще новая была) истолько раз становилось грустно...
Цитата:
Сообщение от DrVEB
гранта современный бюджетный автомобиль, который обладает всеми достоинствами бюджетного авто: простой и надежный, проходимый и вместительный.
Если учесть, что приора и гранта-калина собраны в своей массе из одинаковых агрегатов (пластмасски не в счет), это утверждение "не совсем правдивое"...
Цитата:
Сообщение от DrVEB
Не дорогой в обслуживании и при покупке.
См. выше... Отец пригнал служебную гранту. Комплектация "Стандарт" с кондиционером. Цена 420 с чем-то тыр... Очень дешовая... Даже сказать нечего...
Линейный вид
