АРХИВ: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 4...

[GEMINI]

Продолжение тем

Часть 1
Часть 2
Часть 3

[Евген985]

Сообщение от becool

Евген985, помпа "засасывает" ОЖ центром крыльчатки и "выдавливает" её по периметру крыльчатки.

сдается мне,что пиленга нихрена не засасывает с такой крыльчаткой,у меня с ней машина греется в -30.термостат не причем 100%.
мне думается,что на тза более правильная крыльчатка,так сказать в нужную сторону.

[becool]

Сообщение от Евген985

тза более правильная крыльчатка,так сказать в нужную сторону.

На ТЗА самая производительная, но и к пиленге в плане производительности не было никогда претензий.

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от Евген985

у меня с ней машина греется в -30.термостат не причем 100%.

Подробности?

[Евген985]

Сообщение от becool

Подробности?

заводская забренчала.поставил пиленгу.темп сразу выросла на 3-5 градусов при одинаковой погоде на улице.а тут в пробке поторкался,на улице -32,а у меня 100
вент включился.поменял термос,сейчас на ходу на трассе при -30 87,на ХХ до 93-95 поднимается.термос открывается ближе к 90.вообщем мне это не нравится.
есть еще одна мысль.когда ставил помпу,сказал слесарю,что надо точить.он сказал знаю,и убежал.как я понял,сначала сточил тупые углы,потом острые.видимо много сточил,зазор большой получился.

[becool]

Сообщение от Евген985

видимо много сточил

Дааа... Эту версию следует проверить. С "правильно сточенной" пиленгой проблем точно не должно быть...

[Serg901]

Сообщение от Евген985

и вот тут возникает вопрос про лопасти.
1.пиленга
2.долз
3.тза.
интересует не размер лопастей,а то,как они повернуты.ил я чего то не понимаю.

И что не так? На (2) обычная 8-ми лопастная крыльчатка, как на помпе 21124(6), (1, 3) повышенной производительности. Насколько я понимаю, на низких оборотах ДВС.
Первые ТЗА Премиум были с крыльчатками как и на (1), потом пошли с пластиковой (3). Сейчас вообще другие. На FF2 помпа с такой же крыльчаткой (1).

Сообщение от Евген985

сдается мне,что пиленга нихрена не засасывает с такой крыльчаткой,у меня с ней машина греется в -30.термостат не причем 100%.
мне думается,что на тза более правильная крыльчатка,так сказать в нужную сторону.

Сам замерял разные помпы и помог Foland11 - от фланца помпы до верха лопастей крыльчатки у всех разные значения. Лучше всех у заводской, меньше всех у Hepu и Pilenga. ТЗА Премиум с крыльчаткой как на фото - посредине.
Установочный зазор важен - от него зависит производительность. При установке рекомендуется проверять и корректировать толщиной прокладки.

Нельзя быть уверенным 100% в термостате, пока его не проверишь, при проблемах в СОД с темп-рой.

[сифар]

Сообщение от Евген985

видимо много сточил,

Такое дело лучше самому.
Когда с ТЗА перешел на пиленгу разницы не заметил.

[Евген985]

Сообщение от сифар

Такое дело лучше самому.

да щас уже поздняк метаться.помпу менять надо.заказал уже долз.L125 которая.как на фото.

Добавлено через 1 минуту
Serg901, да понимаю я все,но вот у меня что то не пошло с пиленгой.и термос я варил дома,там все оккейно.

[Foland11]

Сообщение от Евген985

заказал уже долз.L125

Размеры ее потом выложи, если не трудно будет.

[Евген985]

Сообщение от Foland11

Размеры ее потом выложи, если не трудно будет.

хорошо,если не забуду.
все таки не дает покоя мне мысль про крыльчатку.вот помпа лузар для двенашки(LWP 0112),и вроде как приоровская(LWP 0127).почему крыльчатки в разные стороны?может здесь вся соль производительности помпы?
скиньте фото крыльчатки оригинальной ТЗА.той,что с завода.

[becool]

Сообщение от Евген985

почему крыльчатки в разные стороны?

Евген985, у тебя просто первая картинка зеркальная. С каких пор экзист стал эталоном соответствия номеров запчастей их картинкам? Вот как должно быть: