Авто.Вести.Ru рассекретили "ГАЗель Next" до премьеры
Корреспонденту Авто.Вести.Ru удалось пробраться в закрытые для публики павильоны Московского международного автосалона и рассмотреть новое поколение самого популярного коммерческого автомобиля в России до официальной премьеры. ММАС-2012 откроется для прессы 29 августа, для зрителей - 31 августа.
Пока о “ГАЗели Next” информации немного. Известно, что автомобили нового семейства будут крупнее нынешних машин “ГАЗель Бизнес”, выпуск которых, по некоторой информации, будет продолжаться параллельно. Кроме этого, “ГАЗель Next” получит новую тормозную систему, а в список оснащения войдут подушки безопасности.
В каких исполнениях будет выступать новинка, пока неизвестно. Сохраняется интрига и по поводу силовых агрегатов. Неизвестно, унаследует ли новая машина лицензионные дизели Cummins от нынешнего семейства “ГАЗель Бизнес” либо получит двигатели других производителей.
Старт серийного производства “ГАЗели Next” запланирован на 2013 год. А в этом году "Группа ГАЗ" планирует отправить 300 машин на испытания к лояльным клиентам компании, замечания которых потом учтут при серийном производстве. Предполагаемая стоимость "ГАЗель-Next" в 2013 году будет варьироваться от 650 000 до 750 000 рублей.
Кроме "ГАЗели Next", нижегородское предприятие готовит еще одну новинку. В текущем году "Группа ГАЗ" планирует разработать новую модель каркасного автобуса с 17 пассажирскими местами.
Re: ГАЗель-Next или новый продукт ГАЗа (новая газель)
Выглядит вполне достойно, рад за нижегородцев. Видимо Некст построен на совершенно новой платформе, что надеюсь хотя бы отчасти избавит от старых болячек Газели.
Re: ГАЗель-Next или новый продукт ГАЗа (новая газель)
Цитата:
От предшественницы «Газель-Next», как назвали новинку, получила многое: раму, задние подвеску и мост, грузовую платформу... Но как непохожи машины поколений «Некст» и «Бизнес»! Благодаря новой кабине, грузовичок из Нижнего Новгорода выглядит не хуже современных иномарок: поставь рядом Peugeot Boxer или Renault Master, и «Газель» не покажется пришельцем из прошлого — одна выштамповка на боковине чего стоит... Но и родовые черты дизайнерам удалось сохранить, так что марка и модель угадываются по внешнему облику безошибочно.
Впрочем, многие считают, что для рабочей лошадки внешность — дело десятое, лишь бы дизайнерские решения были практичными и не мешали повседневной эксплуатации. С этим, кажется, всё хорошо: большая площадь остекления означает хорошую обзорность, высоко задранные фары — гарантия того, что светотехника не пострадает при несильных ударах... Только мощная «челюсть» передка поначалу показалась непрактичной. Неужели после лёгкого столкновения придётся менять бампер целиком? Но заводчане успокоили: бампер состоит из трёх составных частей и решётки радиатора, которые в магазинах запчастей будут продаваться отдельно друг от друга.
Чтобы попасть внутрь, больше не нужно выворачивать руку и, пачкая пальцы, нажимать тугую «клавишу» открывания замка — на «Газели-Next» установлены привычные по иномаркам ручки «под естественный хват». А как удобно стало забираться в кабину! Подножка опущена ниже на 8 сантиметров, размер дверного проёма стал больше, поэтому сюда скорее «входишь», чем «залезаешь». Удобная подножка, кстати, штампуется из оцинкованного металла, из которого также делаются колёсные ниши, наружные панели боковин, дверей и капота, а крылья и вовсе пластиковые — типично европейское решение.
Интерьер — тоже типично европейский. Это выдаёт не столько строгий прямолинейно-правильный дизайн, сколько обилие отсеков и ёмкостей, самые неожиданные из которых скрываются... в подножках возле дверей. В эти ниши удобно сложить инструмент, что газовцы и сделали — в «подполье» упрятаны домкрат, ключ-баллонник и буксировочная проушина. Остальную поклажу можно рассовать по всему салону: внутри кабины имеются три лотка для хранения документов (один из которых — формата А4 и закрывается крышкой), два бардачка (один — также формата А4), открытые ящики в обивках дверей и ниша в потолочной консоли. Плюс ещё подстаканники, пепельница и четыре «подбутыльника», рассчитанные на пластиковые «полторашки». Чуть не забыли про объемную нишу под пассажирским сиденьем!
Впрочем, бардачками и подстаканниками водителей радовала и «Газель-Бизнес», но чего не хватало предшественнице «Некста», так это по-настоящему удобных сидений, отчего многие «газелисты» ставили кресла со списанных иномарок. Теперь — другое дело: водитель будет восседать на удобном кресле, оснащённом максимумом регулировок, включая поясничный подпор (также регулируются рулевая колонка и высота расположения ремней безопасности). Другая традиция — крепить на двери подголовники, чтобы было куда положить руку, — тоже уходит в прошлое: на дверных обивках появились нормальные подлокотники.
Если вы думаете, что «Газель-Next» отличается от «Газели-Бизнес» только кабиной, то глубоко ошибаетесь! Чтобы машина управлялась «по-легковому», инженеры заменили переднюю зависимую подвеску независимой пружинной двухрычажкой, а рулевое управление сделали реечным. Поработали и над тормозами. Машина нового поколения получила тормозные механизмы большего диаметра, благодаря чему со скорости 80 км/ч «Некст» останавливается на 2,3 метра раньше, чем «Бизнес»: для полной остановки машине требуется 34,2 метра.
А что по части перевозки грузов? Грузоподъёмность бортовой машины осталась прежней, полторы тонны, однако сама платформа стала другой: во-первых, новый каркас тента представляет собой идеальный параллелепипед, а не зауженную кверху конструкцию, во-вторых, платформа сделана из алюминия, что гарантирует её долговечность. Как и прежде, покупателю предложат как короткобазную (длина базы — 3145 мм), так и длиннобазную (3745 мм) версии. Также будут предложены и фургоны, и специальные версии, и различные надстройки — всё как на иномарках.
Вот только цену обещают совершенно не иномарочную — примерно 700 тысяч рублей! И это — при непривычно щедрой для отечественного автопрома базовой комплектации: стартовые версии грузовичка будут оснащаться центральным замком, электростеклоподъёмниками , обогревом зеркал... Поэтому, если газовцам удастся сдержать обещания, многие поклонники заграничных грузовичков наверняка пересядут на «Газели-Next», поскольку иномарки — ощутимо дороже. Скажем, фургон Peugeot Boxer стоит от 889 тысяч, Ford Transit и Renault Master ещё дороже — от 927 и 945 тысяч, соответственно.
Сперва в серию пойдут бортовые «Нексты» с трёх- и семиместными кабинами, а также каркасно-панельный автобус — первые «живые» экземпляры «Газели-Некст» дойдут до дилеров в марте следующего года, а пока завод построит 300 «отладочных» грузовиков, которые передадут для опытной эксплуатации самым лояльным клиентам завода. Затем настанет очередь микроавтобусов и фургонов. А вот когда появится новый «Соболь» — неизвестно, поскольку показанная на выставке машина — только прототип. Кстати, «некстовская» кабина будет использована не только для «Газели» и «Соболя»: её получат и «Валдай», и «Ермак», и старый-добрый «газон».
Интересно, что от «Газели-Бизнес» завод отказываться не собирается. Она будет привлекать небогатых клиентов, для которых демократичная цена важнее просторной кабины — сейчас за базовый «Бизнес» с бортовой платформой и бензиновым мотором УМЗ просят 523 500 рублей, а дизельная машина предлагается дилерами за 633 500 рублей, так что конкурентов у этого грузовичка просто нет. Притом завод продолжит работать над конструкцией автомобилей этого поколения, постепенно совершенствуя продукт.
Re: ГАЗель-Next или новый продукт ГАЗа (новая газель)
Откровенно рад за газовцев, в отличие от автоваза не пи..дят на всю округу , а своих мегапланах, а молча делают! И причем не абстрактные прототипы из фанерки, а реальные машины!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от akart
Выглядит вполне достойно, рад за нижегородцев. Видимо Некст построен на совершенно новой платформе, что надеюсь хотя бы отчасти избавит от старых болячек Газели.
От многих болячек они избавились уже на бизнес газели
Re: ГАЗель-Next или новый продукт ГАЗа (новая газель)
Мне Соболь-Иехт очень понравился. Если большая семья, быть может есть смысл купить такую вместо универсала, благо что отечественный, обойдётся не так дорого, и выглядит достойно.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Линейный вид
