ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Какие неприятности могут ожидать владельца Приоры (и не только Приоры)?
Самый неприятный случай - это загиб клапанов ГБЦ.
На одометре Приоры пробег 52000 км. Владелец машины день и ночь работает на ней (инструктором в Автошколе). Можно сказать машина - это его кормилица. Ехал спокойно, неожиданно под капотом затрещало. Оперативно заглушил машину и больше ее не заводил. Вскрытие крышки ГРМ показало очевидную проблему - разрушение опорного ролика ремня ГРМ.
Опишем оригинальный подход к решению проблемы.
Опорный ролик "приказал долго жить", но метки на шкивах распредвалов стоят одинаково, что дает нам надежду, что... с клапанами все нормально. Узнать точно можно после замены - установки ремня с роликами (померять компрессию или попытаться завести).
Натяжной ролик в отличном состоянии, опорный полностью разрушен. Обязательно продефектуйте помпу.
Клиент до нашего приезда уже посетил магазин и примерно знал цены на комплектующие ... 3 т.р стоит набор из ремня и пары роликов.
Однако мы пойдем другим путем.
Сделать ремонт максимально дешево, как это возможно!!!!!!!! Вся система механизма грм будет заменена на обычный 12й! Заменить предстоит шестерню коленвала (та, что крутит ремень ГРМ), шестерни распредвалов и ролики с ремнем.
Снимается правое переднее колесо.
Стопорим маховик и откручиваем демпферный диск, чтоб получить доступ к шестрени коленвала.
Для удобства снятия шестерни коленвала мы делаем съемник!
Цена такого съемника 15 рублей. Покупается элемент крепления вазовского 9-го бампера. Болгаркой вырезается часть с резьбой + два болта диаметром 6мм, нужной длины.
Фото поможет Вам понять как это будет использоваться.
Последний раз редактировалось motobest; 02.11.2010 в 16:54.
Отец купил авто, ВАЗ-2112 двигатель там естественно ВАЗ-2112 1,5 16 клапанный втыковый. Хочу поменять на более безопасный привод ГРМ от 126 двигаеля. Подойдет ГРМ от 21126 на 2112?
Вроде уже все обдумал, но вот тут сомнения возникли, подойдут ли ролики, опорник можно такой и оставить (купить INA) но вот натяжной (собственно из-за него система и меняется) хотя можно все не менять просто ролик воткнуть...
Какие неприятности могут ожидать владельца Приоры (и не только Приоры)?
Самый неприятный случай - это загиб клапанов ГБЦ.
На одометре Приоры пробег 52000 км. Владелец машины день и ночь работает на ней (инструктором в Автошколе). Можно сказать машина - это его кормилица. Ехал спокойно, неожиданно под капотом затрещало. Оперативно заглушил машину и больше ее не заводил. Вскрытие крышки ГРМ показало очевидную проблему - разрушение опорного ролика ремня ГРМ.
Опишем оригинальный подход к решению проблемы.
Опорный ролик "приказал долго жить", но метки на шкивах распредвалов стоят одинаково, что дает нам надежду, что... с клапанами все нормально. Узнать точно можно после замены - установки ремня с роликами (померять компрессию или попытаться завести).
Натяжной ролик в отличном состоянии, опорный полностью разрушен. Обязательно продефектуйте помпу.
Клиент до нашего приезда уже посетил магазин и примерно знал цены на комплектующие ... 3 т.р стоит набор из ремня и пары роликов.
Однако мы пойдем другим путем.
Сделать ремонт максимально дешево, как это возможно!!!!!!!! Вся система механизма грм будет заменена на обычный 12й! Заменить предстоит шестерню коленвала (та, что крутит ремень ГРМ), шестерни распредвалов и ролики с ремнем.
Снимается правое переднее колесо.
Стопорим маховик и откручиваем демпферный диск, чтоб получить доступ к шестрени коленвала.
Для удобства снятия шестерни коленвала мы делаем съемник!
Цена такого съемника 15 рублей. Покупается элемент крепления вазовского 9-го бампера. Болгаркой вырезается часть с резьбой + два болта диаметром 6мм, нужной длины.
Фото поможет Вам понять как это будет использоваться.
Рукоятка рассухаривателя достаточно прочна, чтоб использовать ее как опору!
Когда сталкиваемся с проблемой снятия разрезной шестерни с распредвала, то мы используем такой же метод, лишь реализация его еще проще.
Шестерни распредвалов откручиваем после их жесткой фиксации.
Замену шкивов производим баш на баш. Клиенту дарим 12е шестерни, забираем приоровские.
Слева "приоровский" набор. Справа 12й набор.
Избавиться от болтов роликов (вкручивающихся в алюминий) - святое дело!
Вкручиваем шпильки от 2112. Шпильки ставим на Локтайт.
Шкивы заменены. Шестерня коленвала. Ролики на шпильках.
Методику установки ремня можно прочесть в мурзилке. Двигатель готов к запуску.
Клапана не загнуло - машина работает как часы.
Теперь клиента не беспокоят цены роликов и ремней приоры, в любой глубинке он найдет обычные 12е комплектующие!
Удачи на дорогах.
Добавлено через 7 минут Но, ведь, получится тоже втык. И не уверен, что будет более надежно...
Ребята, вот тоже хочу поменять у себя систему ГРМ на 124. Кто уже ставил себе скажите какие нибудь проблемы возникали с установкой? После замены разница в динамике не меняеться? Заранее спасибо!
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от vlixup
Вопрос такой.
Отец купил авто, ВАЗ-2112 двигатель там естественно ВАЗ-2112 1,5 16 клапанный втыковый. Хочу поменять на более безопасный привод ГРМ от 126 двигаеля. Подойдет ГРМ от 21126 на 2112?
Вроде уже все обдумал, но вот тут сомнения возникли, подойдут ли ролики, опорник можно такой и оставить (купить INA) но вот натяжной (собственно из-за него система и меняется) хотя можно все не менять просто ролик воткнуть...
Подойдет ли ролик натяжной от 21126 на 2112?
Нет не подойдет там все разное! А с чего ты взял что ГРМ 21126 надежней чем у 2112?
Кто надоумил 124 систему поставить? 124 это двенадцатая?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от grey wolf
Нет не подойдет там все разное! А с чего ты взял что ГРМ 21126 надежней чем у 2112?
Там все одинаковое. А система у приоры надежнее чем у 12. Хотя бы потому что есть автонатяжитель и ремень натягивается всегда одинакого.
Спорить тут не будем.
Выше написано как переделать. Из 12 на приору так же и обратно
Добавлено через 11 минут
Для сравнения на двенадцатой а так же на 124 двигателе за мена ремня регламентировалась где то на 45 тыс. км. точно не скажу т.к. покупал не новую машину и сервисную книжку не видел. Но... на 12-ке клапана гнуло, а вот на 124 нет и можно было особо за ремнем не следить. На приоре замена ремня до 120 тыс. км. (это срок эксплуатации авто) замена ремня не предусмотрена а на вопрос заводу был ответ что ремень ходит 180 тыс. км. ролики 160 тыс. км.
Так вот судя по этому я сделал вывод что привод ГРМ у приоры надежнее чем у 120 или 124.
Кто надоумил 124 систему поставить? 124 это двенадцатая?
Добавлено через 1 минуту
Там все одинаковое. А система у приоры надежнее чем у 12. Хотя бы потому что есть автонатяжитель и ремень натягивается всегда одинакого.
Спорить тут не будем.
Выше написано как переделать. Из 12 на приору так же и обратно
Добавлено через 11 минут
Для сравнения на двенадцатой а так же на 124 двигателе за мена ремня регламентировалась где то на 45 тыс. км. точно не скажу т.к. покупал не новую машину и сервисную книжку не видел. Но... на 12-ке клапана гнуло, а вот на 124 нет и можно было особо за ремнем не следить. На приоре замена ремня до 120 тыс. км. (это срок эксплуатации авто) замена ремня не предусмотрена а на вопрос заводу был ответ что ремень ходит 180 тыс. км. ролики 160 тыс. км.
Так вот судя по этому я сделал вывод что привод ГРМ у приоры надежнее чем у 120 или 124.
Да 124 это двенадцатая...
Умные люди надоумили...
Выше написано предложение установки комплекта ГРМ от 2112 на Приору!
Что же касается замены ремня при 180тыс. возможно! А вот то что ролики ходят 160тыс. полная ЧУШЬ и мало ли что там завод говорит! Почитай лучше что народ пишет в темах Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.) 6 частей уже!
Последний раз редактировалось grey wolf; 29.11.2012 в 00:07.
Ну и что? А сколько народу-то всего отписалось в этих 6-ти частях? Там в основном одно и то же идёт уже на 26-й круг. А может, и на 32-й, кто же замерить сможет? Ну а про ролик-непонятно, конечно. Но обслуживать учиться нужно, не более того. Послушать 1 раз, а потом сравнивать.
А то, что в этой статье-так её от роду уже два года, тогда ещё и ремней с роликами в продаже по магазам было ещё очень-очень мало. Ну и этот вариант расценивался как, типа, бюджетный. Хотя, имхо, бред полный.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь