Всю жизнь ездили на минералке и всё нормально было.
Да про нормальность на прогретом моторе-то никто и не спорит. Тут вот куда интереснее в -30 - -35 *С завестись и греть "минеральный солидол" в КПП паяльной лампой... У полусини таких проблем нет.
Ну у нас -35 не бывает (бывает оч-чень редко), а до -25 с выжатой муфтой и последующим прогревом движка - нормально. Для меня это не "внапряг". С низкими температурами, согласен, экономить не надо.
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
Да я думал об этом... Но пока, судя по работе, ни как не проявляется. Вторая причина заливки минералки - грядущее лето. До морозов поезжу, а там видно будет. При СТО, где обслуживаюсь, желаемого (лукойловской п/с ) не было, а время на поиски тратить не хотел. В общем - покатаюсь Джо морозов, заодно и промою ещё.)))
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
Архимед 63, С ветром зимой будет и 35 если машина на улице. Лично всегда выжимаю сцепление при заводе.Последний раз залили Лукойл-проехал на нем 50 тыс, жду до 60 тыс. Не буду ждать ,сегодня завтра поменяю- купил ЗИК
и что с кпп может случится? она же не двигатель, что бы смазка из за густоты не дошла до шеек КВ и с последующим клином. ну имхо.
максимум можно погнуть вилки если на густом масле сидеть и включать насильно передачи. и то очень сомневаюсь.
имхо при запуске, больший "напряг" это полукольцам на КВ, масла еще толком на них не попадает, КВ уже вращается, да еще их прижимает "корзина сцепления". по этому залил в КПП синтетику и при запуске стараюсь не выжимать сцепление, ну разве что когда совсем уж дикий мороз.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Foland11, reg62, Давайте на личности переходить и взаимные оскорбления переходить не будем!
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Kostikov, combat_rabbit, Вася75,
Рассказываю свои наблюдения... Минимальная испытанная температура для этой машины - -27. На 08-й ездил в -43 (перед этим долго искал спирт в термометре, потОм долго тёр глаза)))). Так вот... Приору грею до 50-60 грд. до выезда из гаража. Передачи насильно втыкать не надо. Просто делаете небольшое усилие и ждёте, пока шестерня станет на место. Потом на первой на 2000 еду приблизительно 300 м., на второй - чуть больше. Газ держу в том положении, когда движок набирает 2000. По мере прогрева коробки, обороты увеличиваются. На 3000 перехожу на 3-ю. Разгон на 3-й аналогичен. На 3000 включаю 4-ю. Это всё для лукойл 80W-90 минералки. В 08-й в коробке было моторное, поэтому там с коробкой вообще проблем не было ни при каких морозах.
А п/с зик 80w-90 вспенилось при -23 на третий день. Обнаружил на щупе только пену. Вот вроде бы и всё.
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
Вчера поменял масло в КПП.
Слилась какая-то очень жидкая субстанция серого цвета.
Заливал ТНК Транс КП Супер 75W-90.
ИМХО, оптимальный вариант по соотношению цена-качество.
Влил примерно 3,5 литра нового масла, в результате уровень масла выше метки МАХ на щупе на 6-8 мм. Это критично?
Последний раз редактировалось Vitus116; 04.06.2015 в 17:03.
Вчера поменял масло в КПП.
Слилась какая-то очень жидкая субстанция серого цвета.
Заливал ТНК Транс КП Супер 75W-90.
ИМХО, оптимальный вариант по соотношению цена-качество.
Влил примерно 3,5 литра нового масла, в результате уровень масла выше метки МАХ на щупе на 6-8 мм. Это критично?
Сейчас не прикину сколько это на щупе 6-8 мм., но я когда менял масло в коробке каждый раз наливал до буквы X (так чтобы буквы МА были залиты).
Линейный вид
